出自:货车制动钳工

分配阀缓解不良的原因是（）。
A:均衡活塞杆排气口堵塞
B:缓解弹簧折断
C:工作风缸漏泄
D:主活塞漏泄
半重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（）。
A:（220±40）kPa
B:（230±10）kPa
C:（240±40）kPa
D:（250±10）kPa
闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工，加工后四爪厚度不小于（）。
A:5mm
B:6mm
C:8mm
D:10mm
对装用转K4型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
A:9mm
B:12mm
C:13mm
D:20mm
组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。
A:1500±2mm
B:1524±3mm
C:1524±5mm
D:1500±3mm
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。
A:全车漏泄试验
B:主管漏泄试验
C:软管连接器漏泄试验
D:制动缸及副风缸漏泄试验
段修时转K3制动梁撑杆两端与端头结合面不得有贯通间隙，局部间隙宽度大于（）深度大于（）。
A:0.3mm，5mm
B:0.2mm，4mm
C:0.3mm，2mm
D:0.2mm，5mm
120/120-1型控制阀缓解阀顶杆座全长不小于（）mm。
A:36
B:37
C:38
D:39
在没有专用弯管工具的情况下，利用灌砂的方法，直径不大于（）的钢管可以进行冷弯作业。
A:13mm
B:15mm
C:17mm
D:20mm
装用NSW或FSW型手制动机的P64G、P65系列棚车须符合（）图样要求。
A:QCH136JX-82A-00-000
B:QCH204CJX-82-00-000
C:QCH194-CJX-82-00-000
D:QCH-235JX-82-00-000
无论在什么运行速度下，均要求制动距离不超过800m。
简述104分配阀主阀局减阀试验过程。
客车段修时对手制动机及各拉杆、杠杆部分检修的范围和技术要求是什么？
缓解感度时K1、GK、103型制动机：置缓充风位，制动阀均须在内（）缓解完毕。
A:15s
B:25s
C:45
D:55
滚动轴承游隙过大，则滚动体转动困难，容易增加磨损引起的轴热。
用剖切平面任意斜截一正方体所得的图形一般为（）。
A:正方形
B:长方形
C:任意四边形
D:平行四边形
制动缸活塞和压板裂纹时更换，有漏泄沟者不得堵塞。
从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。
A:制动距离
B:空走距离
C:有效制动距离
D:距离
104型分阀的制动缸自动补风作用是怎样实现的？
钢丝外径为Φ11mm的305mm×254mm制动缸缓解弹簧自由高为（）。
A:498mm
B:571mm
C:585mm
D:665mm
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。
A:12～15s
B:10～15s
C:8～12s
D:4～8s
GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（）。
A:20kPa
B:30kPa
C:40kPa
D:50kPa
MX-1缓冲器零件少、重量轻、成本低。
退火是消除铸锻件的内应力和组织不均及晶粒粗大等现象的热处理工艺。
单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过（）个月。
A:1个月
B:3个月
C:6个月
D:12个月
货车厂修时，空重车阀的橡胶密封件全部更换新品。
制动梁滚子轴由外向内（）处测量，直径磨耗超限时更换。
A:10mm
B:15mm
C:20mm
D:25mm
人为地使运行中的机车或列车（）叫做制动。
轴箱的防尘板孔是（）。
A:轴颈的装入处
B:与侧架的配合处
C:防雨水入侵处
不需进行正方向安装试验的制动配件是（）。
A:112回阀
B:缓解阀
C:差压阀
D:截断塞门
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