出自:客车检车员

25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13 、14号端子引入车内，用于列车通话
车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）。
A:临时修
B:状态修
C:换件修
D:主要零部件的专业化集中修
电采暖器性能要求：板式电采暖器在冷态（室温）时，元件的绝缘电阻不得低于500MΩ；在热态（最高工作温度）时，芯片的绝缘电阻不得低于（）；在湿热条件下，芯片绝缘电阻不得低于20MΩ。
A:2MΩ
B:20MΩ
C:200MΩ
D:500MΩ
列检对无调中转列车停留时间超过（）的列车制动机性能，应进行间略试验。
快速运用客车闸片厚度在A1修时，其限度为不小于（）。
BSP 客车便器压力表中空气压力须调整为500kPa
705型试验台的操纵阀共有（）作用位。
A:5个
B:6个
C:7个
D:8个
漏泄试验：制动管压力达到定压时，将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门，保压1min制动主管压力下降不得超过（）kPa
A:30kPa
B:10kPa
C:50kPa
D:20kPa
基础制动装置脱落的原因有（）。
A:制动梁折损
B:开尾折断
C:闸瓦托吊折损
D:闸瓦插销丢失
正弦交流电的电压和电流的（）是按正弦规律变化的。
A:大小
B:方向
C:大小和方向
D:有效值
应急电源应急系统启动时指示灯不亮应为（）
A:KM1常闭点接触不良
B:KM2常闭点接触不良
C:RD1交流保险断
D:KM1常开点接触不良
密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（）修时应该更换。
配电箱是每辆客车中分配和（）全车用电的装置。
A:调整
B:均衡
C:控制
D:限制
旅客列车制动主管压力原则上为（）kPa，其中，国际旅客列车为500kPakPa。
A:600kPa
B:580kPa
C:500kPa
D:620kPa
检修电渣灌时应注意什么？
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
A:调整制动缸活塞行程
B:调整闸瓦间隙
C:调整制动倍率
D:调整制动率
客车上的压力表，每经过（）应施行一次校验和检修。
CW—2型转向架的轴箱定位是由转臂式轴箱定位装置和（）定位系统共同实现的。
转向架可分为（）转向架支承车体的装置等部分。
A:轮对轴箱部分
B:弹性悬挂部分
C:构架或侧架
D:基础制动部分
钩头内部零件包括钩锁、钩舌推铁、下锁销及下锁销杆等零件。
列车整备用电时间有何规定？
事故责任分为（）和同等责任。
A:全部责任
B:主要责任
C:重要责任
D:次要责任
使用剥线钳时，选择的切口直径必须（）导线线芯直径，以免剥线时切伤线芯.
A:小于
B:大于
C:等于
D:随意
SW－220K型转向架制动缸丝杆有效伸出量为（）。
A:1～3mm
B:2～4mm
C:3～5mm
D:4～6mm
25G型硬卧车空调机组冷凝风机（KT60N06）的风叶直径为（）。
A:595mm
B:700mm
C:605mm
D:631mm
防攀盒检修时有何要求？
AM96 型转向架轴箱弹簧外簧为右旋，内簧为左旋
钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于（）mm。
A:2
B:3
C:4
D:5
判定通电导体产生磁场方向的法则称为（）定则。
SW－220K型和AM96型转向架的制动盘单侧磨耗在运用中应不大于（）。
A:5mm
B:6mm
C:7mm
D:8mm
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