出自:城轨电动列车检修工

列车上三相电源由（）提供。
A:辅助逆变器
B:牵引箱
C:高速开关
D:受电弓
以下哪些是空气弹簧的主要优点（）。
A:同一空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷，可简化转向架结构及减轻自重
B:若在空气簧本体与附加空气室之间设有适宜的节流孔，则可代替垂向液压减振器
C:空气弹簧用高度控制阀控制时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变
D:以上全是
下班司机要将延续有效的行车命令、通知及注意事项向接班司机说明。
手动模式下，非主控端司机室尾灯为（）。
A:开
B:关
C:不明
D:以上不正确
输出口O0故障输出短路诊断标准是（）。
A:输出O0启动
B:输出O0启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O0启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O0连接的零件、EDCU的接线和输出
（）由导柱和直线轴承组成的十字运动传动系统，使机构简洁、动阻力小，具有重量轻、占用空间小、运行平稳、寿命长等特点。
A:电动塞拉门
B:外挂密闭门
C:内藏式移门
D:气动塞拉门
磁悬浮限界分列车运行动态边界、固定设施边界和净空包络限界。
直流接触器分断时感性负载存储的磁场能量瞬时释放，（）产生的高能电弧，因此要求直流接触器具有一定的灭弧功能。
A:闭合处
B:断点处
C:动铁芯
D:静铁芯
脉宽调制型逆变器由（）相模块组成。
A:一个
B:两个
C:三个
D:四个
每节车（）控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。
A:ACU
B:PCE
C:ACE
D:BECU
DC01型电动列车高速断路器的整定值为（）。
A:1500A～1550A
B:1550A～1650A
C:1600A～1650A
D:1600A～1700A
车辆空气加热系统由空气预热和客室加热两部分组成。
关到位开关S1内常开、常闭触点反接会引起以下哪种现象（）。
A:门无法开启
B:门无法关闭
C:在门在打开位置时关闭锁紧信号灯亮
D:无影响
桥梁由上部结构和下部结构组成。
车辆进行手动牵引的条件是方式方向手柄在（）位置。
A:ATO
B:ATC
C:ATP
D:前进
M车的辅助逆变器不具备（）。
A:输入滤波器
B:谐振变换器
C:斩波器
D:紧急电池
（）由辅助逆变器110VDC回路供电。
A:空调
B:空压机
C:客室照明
D:主逆变器风扇
绝缘栅双极晶体管IGBT中的G代表（）。
A:集电极
B:栅极
C:发射极
D:门极
如果牵引系统的消耗（）由制动能量转换成的电能，直流连接电路将会处于放电状态，在这种情况下，系统将结束电制动。
A:大于
B:等于
C:小于
D:不明
以下哪种情况会引起指示灯不亮（）。
A:控制台引出3芯线束异常
B:控制台引出4芯线束异常
C:控制台引出2芯线束异常
D:控制台引出5芯线束异常
（）只有在紧急制动时，对防止制动力过大起限制作用。
A:模拟转换阀
B:称重阀
C:紧急阀
D:中继阀
车门指示灯由110VDC回路供电。
站场内行车限速（）。
A:15km/h
B:20km/h
C:25km/h
D:30km/h
电阻制动电路由制动控制模块及制动电容组成。
城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。
以（）N的集中载荷加压2h，其最大变形量应不大于8mm。
A:600
B:700
C:800
D:900
液压减振器主要利用液体的（）所做的负功来吸收振动能量。
A:粘滞阻力
B:磨擦阻力
C:内部阻力
D:以上都不是
速度传感器提供控制系统信号的（）。
A:选取
B:转换
C:传输
D:以上都是
应急电池A16由（）个12V蓄电池构成。
A:6
B:9
C:12
D:15
涡旋压缩机主要由两个涡旋盘相错（）对置而成，其中一个是固定涡旋盘，而另一个是旋转涡旋盘。
A:90°
B:120°
C:180°
D:45°
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