出自:初级经济师运输铁路专业知识与实务

年折旧额=固定资产账面净值×（2/折旧年限）×100%，这是固定资产计提折旧的（）。
A:工作量法
B:双倍余额递减法
C:平均年限法
D:年数总和法
（）是企业急需资金时，将未到期的有价证券交付银行，由银行扣除一定利息后取得资金的一种信用形式
A:银行信用
B:商业信用
C:票据贴现
D:短期负债
仓库作业的中心环节是（　）。
A:物资的验收
B:物资的保管
C:物资的发放
D:物资的盘点
运输企业的利润总额由（）等组成。
A:营运利润
B:投资净收益
C:营业外收支净额
D:其他营业利润
E:接受的损助额
在货物运输生产过程中发生改变了的是（　）。
A:劳动对象的属性
B:劳动对象的形态
C:产品的总量
D:劳动对象的位置
为牵引列车担任本务作业的机车是（）
A:本务机车
B:重联机车
C:有动力附挂车
D:单机
港口生产的（）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产能力中的人员、设备等各方面配合得当；同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当。
A:连续性
B:协调性
C:标准性
D:经济性
在财务评价中，下列（）是正确的
A:补贴不计为效益
B:税金和利息均计为效益
C:税金和利息均计为费用
D:补贴和税金均计为效益
为船舶办理进出口手续，联系安排船舶引航、靠离码头的单位是（）。
A:港口企业 
B:船舶代理企业 
C:理货企业 
D:海事部门 
根据基期年度运量及运量年平均发展速度或增长速度，来预测计划年度运量的方法是（）。
A:估计法
B:水平法
C:比例法
D:模型法
甲铁路局某时期货物发送量为900万吨，接运量为500万吨，到达量为600万吨，周转量为518000万吨公里，该铁路局货物平均运程是（）公里
A:259
B:370
C:1036
D:575.6
运输枢纽按其运输方式组成划分为（）。
A:铁路-公路运输枢纽
B:水路-公路运输枢纽
C:铁路-水路-公路运输枢纽
D:公路-公路运输枢纽
E:航空-铁路-公路运输枢纽
以下固定资产的价值说法正确的是（　）。
A:固定资产的价值是静态的，使用价值是动态的
B:固定资产的价值是动态的，使用价值是静态的
C:固定资产的价值和使用价值都是静态的
D:固定资产的价值和使用价值都是动态的
运输企业发现少收、漏收的款项应补列（）。
A:营运支出
B:营运成本
C:营运收入
D:营运费用
运价不仅种类繁多，而且结构复杂，每种运价间都存在着一定的（）。
A:级差率
B:等级率
C:价格率
D:差价率
按事故性质、损失程度及对行车造成的影响，铁路交通事故可分为特别重大事故、（）
A:重大事故
B:大事故
C:较大事故
D:险性事故
E:一般事故考核点：3考核知识点：铁路交通事故的分类解析：
单线作业组织是以操作过程为基础，以（）为单元所进行的人一机联合组织。
A:每台装卸机械
B:每艘船舶
C:每单货物
D:船舶每个舱口
计算旅客安全运输率指标需要考虑（）。
A:不同旅行目的旅客人数
B:客运总人数
C:不同层次的旅客人数
D:客运安全人数
E:旅客伤亡人数
保证铁路运输安全的核心是（）
A:加强运输安全管理
B:提高铁路运输技术装备
C:健全运输安全法制
D:加强职工教育，树立职工安全意识
以货币形式表示基本建设投资效果的综合指标是（　）
A:新增生产能力
B:新增固定资产
C:投资额
D:每个项目的总投资
运输企业财务管理的基础工作主要有（）等内容。
A:完整的原始记录
B:合理的各项定额
C:有效的财产清查
D:健全的计量验收
E:优化的财务状况
某工厂1至4月份的平均人数分别为390、396、420、426人，5月1日，该单位撤销，则该厂第二季度平均人数是（）人
A:100人
B:142人
C:402人
D:136人
铁路运输需求与日俱增，其主要原因是（　）。
A:铁路运输设备的提高
B:旅客流通量的增加
C:铁路服务质量的提高
D:各地区经济发展不平衡
下列企业的费用中，（）属于管理费用
A:汇兑净损失
B:存货跌价准备
C:坏账准备
D:无形资产摊销
现行的建设项目经济评价方法与传统方法相比，具有（）特征
A:以动态分析为主
B:以定量分析为主
C:以宏观效益分析为主
D:以预测分析为主
E:以经验分析为主
运输业在制定运价时，要接受（）的指导。
A:国家运价政策
B:运输产品价格
C:运输方式
D:管理水平
高价互换配件是指为运输设备等固定资产修理而储备的，（），且可反复修理使用的互换配件。
A:单位价值在2000元及以上，使用期限超过1年
B:单位价值在1000元及以上，使用期限超过1年
C:单位价值在2000元及以上，使用期限超过2年
D:单位价值在1000元及以上，使用期限超过2年
固定资产扩大再生产的主要形式是（　）。
A:固定资产的建筑
B:固定资产的购置
C:固定资产的安装
D:铁路基本建设
编制铁路运输基本建设计划的主要依据是（　）
A:客货运输的长期规划
B:新线建设计划
C:营业线设备改造计划
D:机车、车辆购置计划
当一个泊位停靠两艘及两艘以上船舶时，其泊位占用时间的计算，应该（）。
A:从第一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止
B:从最后一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止
C:从第一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止
D:从最后一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止
首页 <上一页 2 3 4 5 6 下一页> 尾页