出自:电动列车司机

总风管与制动风缸之间装有止回阀。
停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力，当总风压力降至（）以下时，监视系统显示停放制动实施；当总风压力升到（）以上时，监视系统显示停放制动缓解。
每台转向架使用两个呈（）布置的牵引拉杆。DKZ4除外。
紧急制动
北京地铁车辆采用（）型车。
A:A
B:B
C:C
D:D
地铁列车两侧客室门既可单独开闭，也可两侧同时开闭。
“启动道岔”功能
容错法
西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。
A:旁路法
B:切除法
C:恢复法
D:断电法
电动列车抗侧滚扭杆由（）扭臂和连杆组成。
A:扭杆
B:连杆
C:支承座
D:复合弹簧
二模动态冗余
调车过程中当信号系统故障，信号显示错误，驾驶员应立即停车等待由信号楼值班员的通知，根据要求动车，但要求（），加强对线路及信号的瞭望。
A:减速运行
B:正常速度通过
C:快速通过
D:根据实际情况而定通过
列车与其它调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故算列车事故；列车在车场以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故不算列车事故。（）
每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。
A:列车总压力
B:列车状态
C:车辆编组
D:列车总线
E:车辆总线
软件可靠性一般指软件本身完成指定功能的能力。
车辆施加停放制动的制动力为（）提供，可由压缩空气（）。
调压器是根据总风缸的空气压力控制空压机组（）或（）的工作循环。
单元制动的闸瓦间隙可以自动调整。
棒有S棒、O棒、I棒等种类。
使三相异步电动机的反转的方法是将接到定子绕组首端上的三根电源进线中的任意两根互相对调。
地铁车辆的制动距离不准超过170m。
当车速度大于（）时，列车所有车门自动关闭。
A:3km/h
B:5km/h
C:7km/h
D:30km/h
说明信号基本颜色及其表示意义。
音频轨道电路又分为模拟式和（）。
音频无绝缘轨道电路有谐振式和（）两大类。
列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“（）”。
车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。
A:紧急制动
B:常用最大制动
C:缓解
故障救援推进运行时运行速度限速（）公里/小时。
A:20
B:30
C:40
D:60
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