出自:引航员

驾驶员的夜间视力与其所在位置的亮度成（）与其所观察的物体的亮度成（）。
A:正比，反比
B:反比，反比
C:反比，正比
D:正比，反比
水道中的交通达到最佳船舶密度的交通量称为（）。
A:最佳交通量
B:最大交通量
C:自由交通量
D:阻塞交通量
英吉利多佛尔海峡船舶定线制包含的定线措施包括（）。
A:分道通航制和沿岸通航带
B:分道通航制，深水航路和避航区
C:分道通航制，深水航路和警戒分道通航制，深水航路和避航区
D:分道通航制，深水航路，沿岸通航带和避航区
交通流模型的5要素是（）。 I、交通流密度 II、交通流速度 III、船舶种类 IV、交通流位置 V、交通流方向 VI、交通流宽度 VII、交通流量
A:I、II、III、IV、V
B:I、II、IV、V、VII
C:I、II、III、V、VII
D:I、II、IV、V、VI
根据船舶报告制，下列说法中错误的是（）。
A:报告系统的目的应清楚指明
B:报告应简单，并使用国际标准报告格式
C:报告的次数应保持最少
D:各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误
以下对“态势感知”概念的理解中正确的是哪个（）。
A:对环境要素的感觉被成为“态势感知”
B:对环境要素的感觉和知觉被称为“态势感知”
C:“态势感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解
D:“态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解，以及对下一阶段的状态的预测
了阻止船舶通过河口的双向通航水域，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。
A:双向航路
B:避航区
C:分道通航制
D:警戒区
标示在浮标浮体的顶板或灯架的标志板上的数字和字母一般用的字体是（）。
A:标准楷体字
B:标准仿宋体字
C:标准黑体字
D:标准宋体字
根据我国有关规范，进出港单向航道的有效宽度计算中主要考虑的因素包括（）。 I、船舶间富余宽度 II、船舶与航道底边的富余宽度 III、航迹带宽度 IV、船舶漂移 V、风 VI、流 VII、设计船长 VIII、设计船宽，船速 X、船舶种类
A:I~III
B:II~IV
C:I~IX
D:II~X
交通量调查的观测时间长度应怎样确定（）。
A:根据调查当时的交通环境和条件决定
B:与交通调查的目的和手段相适应
C:达72小时以上
D:达48小时以上
为了减少横越船舶与已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。
A:推荐航线
B:警戒区
C:避航区
D:推荐航路
AIS所使用的两个专用频道是（）。
A:AIS1-151.975KHz，AIS2-152.025KHz
B:AIS1-151.975MHz，AIS2-152.025MHz
C:AIS1-161.975KHz，AIS2-162.025KHz
D:AIS1-161.975MHz，AIS2-162.025MHz
通航水域具有适合船舶航行的条件，这些条件涉及（）。
A:水面和水上空间
B:水深
C:水文
D:气象
E:地形
F:地质
G:以上都是
下列的哪种尺度属于海港总平面设计中设计船舶的主尺度（）。
A:前后桅顶垂向间距
B:集装箱的载箱数
C:前后桅间距
D:船舶吃水差
静态的和与航次有关的数据每（）发送一次或按要求发送。
A:12s
B:6min
C:6s
D:3min
双浮筒系泊时，每个泊位占据一个矩形水域，其长度是根据（）来确定，宽度取4被设计船宽。
A:出锚链长度或出缆长度
B:出锚链长度或出缆长度的水平投影长度
C:设计船长和系缆水平投影长度
D:设计船长、潮差引起的浮筒水平偏移量和系缆水平投影长度
水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为（）。
A:最佳交通量
B:最大交通量
C:自由交通量
D:阻塞交通量
澳大利亚船舶报告制（AUSREP）从哪一年开始（）。
A:1953
B:1973
C:1963
D:1983
港口的功能是供船舶（）以及船舶提供各种服务设施的场所。
A:安全进出
B:锚地
C:水--陆
D:水---水转运
E:以上都是
船舶冲程对下列哪一项有明显影响（）。
A:动量的大小
B:通航水深
C:桥梁净空高度
D:分道通航制的分隔带宽度
同一航道中两座以上航标标志编号所用数字可以是（）。
A:罗马数字
B:阿拉伯数字
C:汉字
D:大写汉字
根据IMO的有关指南，关于强制定线制，下列说法中不正确的是（）。
A:强制定线制由IMO依据有关公约的要求通过
B:强制定线制可以根据规定的程序做临时调整
C:在强制定线制水域，可能有特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制
D:使用强制定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种定位
雷达应答器主要配布在（）位置。 I、港口门口 II、航道入口 III、初见陆地 IV、重要转向点 V、狭窄航道 VI、危险障碍物
A:I、II
B:I~IV
C:I、II、IV
D:I、II、IV、VI
关于AIS，下列的哪个说法不正确（）。
A:某些船舶可能未配备AIS
B:某些岸台可能未配备AIS
C:由于传感器添加的信息可能有错误
D:从他船收到的信息与在本船就可以获得的信息在质量和精度上相当
关于视觉，下列说法错误的是（）。
A:光波通过眼睛的瞳孔作用于眼球视网膜上的视细胞而产生视觉
B:用视力表测得的视力是中央凹部分的视力
C:视力是眼睛的生理功能，因而与物体的照度无关
D:相对运动速度大，动视力下降越大
可能船舶交通容量是指（）。
A:在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
B:在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
C:在航道设计时，所使用的交通容量
D:在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次
海上避碰规则中的交叉相遇规则何时首次制定（）。
A:1840年
B:1889年
C:1863年
D:1914年
船舶交通事故统计分析工作包括（）。 I、事故数据的搜集 II、事故数据的整理 III、事故规模的分析 IV、事故发生规律的分析 V、影响因素分析 VI、事故原因分析
A:I~VI
B:I~IV，VI
C:II~IV
D:III，IV，VI
关于某些水域船舶交通构成，哪一种说法正确（）。
A:货船、油轮、客船、失控船
B:外国船、本国船
C:高速船、低速船、非机动船
D:大型船、中型船、小型船
确定浮标的设标位置时应考虑的因素包括（）。 I、航道尺度 II、航道底质 III、航道两侧边坡 IV、航道维护和疏浚 V、风 VI、浪 VII、流 VIII、航标灯
A:I、III、IV
B:I~VII
C:I~VIII
D:I、III、IV~VII
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