出自:高铁接触网检修工

作业人员的重心超出作业平台防护栏范围作业时，须将安全带系在牢固可靠的部位。
接触网作业车使用单位应设接触网作业车（）。
各单位要高度重视应急处置中的（）安全风险。
A:防触电伤害
B:防车辆伤害
C:防冒进信号
D:防高处坠落伤害
接触网作业车入库停放，人员离开时，必须关闭车上（），方可离开。
作业中作业车的移动应听从（）的指挥。
A:作业车司机
B:作业平台操作负责人
C:工作领导人
D:车长
设备管理单位（）组织各级抢修领导小组成员、工区抢修指挥人员进行一次轮训，提高指挥抢修能力。
A:每年
B:每半年
C:每季度
D:每月
过道岔时，车长要与司机、副司机共同确认调车信号，显示（）灯。
A:红
B:黄
C:绿
D:白
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，在列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”，每次时间不少于（）分钟。
A:120
B:180
C:240
轨面标准线上面标注（）。
A:侧面衔接
B:拉出值或之字值
C:线路的设计超高和接触网导线高度
高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）mm。
A:0.5
B:1
C:2
D:3
同一张工作票的签发人和工作领导人必须由几人分别担当？
高速铁路承力索接头距悬挂点应不小于（），同一跨距内不允许有两个接头。
A:1m
B:2m
C:3m
D:5m
在调度所登销记的高速铁路（含过渡期在车站办理登销记）综合维修作业计划采取（）制度。
A:月计划
B:旬计划
C:周计划
D:日确认
防风拉线短环端穿入定位器专用孔里，短环回头100mm；长环端穿入防风拉线固定环中，长环回头250mm，并使防风拉线固定环位于长环中间位置。向上推金属圈，并在末端作一个弯。
中心锚结线夹螺栓的紧固力矩应严格符合要求，力矩值（），否则易出现裂纹。
A:允许略小
B:允许略大
C:不能小同时也绝不能大
任何情况下巡视，对接触网都必须以（）对待，巡视人员不得（）支柱并时刻注意（）列车。
综合维修“天窗”以供电接触网作业为主，禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。
人员上、下作业平台应征得作业平台（）的同意。
对行车安全装备的记录文件须及时转储分析、考核，运行监控记录数据须保留不少于（）
A:六个月
B:七个月
C:五个月
设备管理、行车组织单位要加强高速铁路行车设备的（），强化设备质量动态跟踪管理。
A:质量控制
B:检修控制
C:检测控制
D:安全控制
接触网永久性接地故障如何查找判断？
高空作业要使用专门的用具传递工具、材料和零部件等，不得（），高空作业人员要（）。（）
A:抛掷传递、系好安全带
B:抛掷传递、系好安全绳
相邻悬挂点的高度差最大允许值为20mm。假如两个悬挂点之间的误差值为20mm，下一个悬挂点必须在同样的高度或者与驶入接触线的方向一致，不允许走向相反的方向。
弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的（）的特性，以及（）的相互关系。
巡视发现上跨建筑物、隧道口、隧道内有漏水点时，应积极协调相关设备管理单位进行（）处理。
A:封堵
B:导排
C:拆除
D:加固
出车前，司机应对作业车辆、（）和装载情况进行全面检查，并按规定进行试验，确保车辆处于良好的运用状态。（）不良时，严禁出车。
150型接触线终端锚固线夹，确认线夹的锥套只可重复使用（）次。
A:1
B:2
C:3
D:4
出动救援列车进行事故抢修，救援结束后，供电人员须得到救援列车主任书面通知，确认（）已撤离安全地带后，方可办理送电手续。
A:人员
B:机具
C:材料
D:抢修车辆
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线偏角，限界值是（）。
A:6º
B:7º
C:8º
D:9º
当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（），并不得发生冲击和急剧起、停。
A:3km/h
B:5km/h
C:6km/h
D:10km/h
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