出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

当压力开关209由于均衡风缸上升到定压使膜板带动芯杆上移顶动开关，连通的导线为：（）
A:N822与N800
B:N808与N800
C:N807与N837
D:N800与N837
列车停车后处理路外伤亡时，必须使列车保持（），并有人看守机车。
A:缓解状态
B:制动状态
C:正常状态
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
A:中间体
B:主阀
C:紧急阀
空压机的齿轮式油泵主要由泵体、泵盖、（）、（）、定压阀弹簧等组成。
使用大型养路机械必须执行二定（）和持证上岗制度。
A:定职、定责
B:定期、定岗
C:定人、定号位
D:定责、定号位
变压器设置压力释放阀后，当压力升高到（）Kpa时，压力释放阀阀口在2ms内迅速打开。
东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。
A:400～500kPa
B:500～600kPa
C:450～550kPa
D:600～700kPa
客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点（）分钟以下为正点。
A:2
B:3
C:4
D:5
电空位操纵，大闸置于紧急位，导线804失电。
当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。
A:制动缸
B:容积室
C:工作风缸
D:增压阀口
电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
机车喷机油主要原因有两个：一是机油进入气缸，二是（）漏油。
A:机油泵
B:主机油道
C:增压器
空客车服务号为（）。
中国铁路总公司（）机车运用、安全管理等人员培训规划，并组织实施。（）职业技能竞赛。
试述紧急阀在充气位的作用过程
使用定速控制模式时，机车运行速度必须在（）KM/H及以上时才有效。
A:3
B:4
C:5
机车某架电机空转严重需进行微机柜倒组时应注意反向倒组，如“1”架电机空转，倒组时应该将DKK开关从中间位打至（）位，如“II”架电机空转，则反之。（重联车）
东风11型机车闭合1K、21DZ，合然油泵按键4K，如果总控保险开关21DZ跳开，为RBC线路短路或线圈烧损。
信号显示屏显示前后增压器机油压力低时，为压力传感器3P或4P故障。
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
A:可动心轨道岔
B:提速道岔
C:普通道岔
闭合司机钥匙开关后，保护阀YV不吸合的原因之一是（）。
A:车顶门开关7QP触点不良
B:低压室门未锁闭
C:总风缸无压力
TJJ2系列电磁继电器正常工作状态，（）指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。
A:红色
B:绿色
C:黄色
CRH380B型动车组（）车每车装有总风缸。
A:01、08号
B:02、07号
C:03、06号
D:04、05号
推进连挂时必须遵守十车走行50米，速度控制在15km/h以下，五车走行（）米，速度控制10km/h以下，三车走行10米，速度控制5km/h以下的规定。
A:10
B:15
C:20
三极管的好坏可以通过用万用表测量（）的正向、反向电阻来判别。
A:集电极
B:发射极
C:基极
设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。
A:资历
B:资格
C:资质
电空位操纵，大闸置于重联位，导线821失电。
防止冒进信号安全措施：机车三项设备作用不良严禁出库，列车运行监控记录装置必须（）运行，保持作用良好，按规定使用和进行保养。
A:全程
B:部分区段
C:随机
机车电台分为3中工作状态，即（）、接收状态、发射状态。
A:待机状态
B:守候状态
C:通话状态
单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为（）作用。
A:制动
B:缓解
C:保压
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