出自:电力机车司机

SS7E型电力机车的二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、橡胶弹性元件和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。
单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。
A:10
B:15
C:5
D:50
试述闸瓦的作用？
高压隔离开关的刀杆开启最大角度为（）。
A:45°
B:60°
C:90°
D:105°
在地形、地物影响视线的地方，（）信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m
A:进站
B:通过
C:接近
D:遮断
HXD3C型电力机车机车微机控制其它功能：停车状态下，微机控制系统自诊断功能：（）。
A:行驶过程中对被控对象进行实时在线监测诊断功能
B:故障信息的记录、保存和显示功能
C:故障信息的记录、保存和显示功能）4（.故障记录的转储功能
D:空转/滑行
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸未减压，压力开关209未动作，导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使（）电空阀及排风2电空阀得电。
造成10人以上50人以下重伤的构成重大事故。
机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。
机车故障后30分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
预备控制电路中，1－4KM线圈受延时继电器（）控制。
A:11KT
B:12KT
C:13KT
D:14KT
SS3电力机车在车轴轴端安装有TQG7B型转速传感器，用来将机车车轴转速量转换成（）。
A:模拟量
B:脉冲量
C:机械波
D:模拟值
旅客列车机车周转图（客货混编除外），应实行（）。
A:基本机车周转图
B:分号机车周转图
C:日计划机车周转图
D:记名式机车周转图
控制风缸的定压是（）Mpa。
A:0.3
B:0.45
C:0.5
D:0.6
韶山3型4000系电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的（）两端
A:电枢绕组
B:主极绕组
C:主极绕组和电枢绕组串接后的
D:固定分路电阻
HXD3D型电力机车在电制动模式下级位设定为17级。
SS3型电力机车的横向止档与构架的单边距离为（）。
A:25mm
B:30mm
C:40mm
D:20mm
用锤检法检查螺栓时，禁止敲击（）以下的螺母。 
A:10mm
B:12mm
C:14mm
HXD2电力机车车钩水平中心线距轨面的高度（新轮）为：（）。
A:815±10
B:870±10
C:880±10
D:890±10
（）故障无电流反馈时，会引起机车过载。
A:电压传感器
B:电流传感器
C:电位器
D:司机控制器
为了减少剩磁对电流传感器的精度使用时须（）。
A:先加被测电流，后接通电源；测量结束，先断被测电流，再断电源
B:先接通电源，后加被测电流；测量结束，先断电源，再断被测电
C:先接通电源，后加被测电流；测量结束，先断被测电流，再断电源
D:同时接通电源和被测电压；测量结束，同时断被测电流和断电源
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过1mm。
A:40
B:35
C:30
D:20
三视图中的投影规律是：长对正、（）、（）。
原则上不得利用单班单司机值乘的本务机车进行调车作业。遇应急处置等特殊情况确需利用其调车作业时，须发给司机（）和附有“（）”的（）。
A:调度命令
B:示意图
C:调车计划
D:调车作业通知单
SS8型电力机车机车（）均由电子起动继电器1AK进行监测。
A:劈相机电容起动
B:通风机电动机电阻起动
C:劈相机分相起动
D:通风机电动机电容分相起动
制动管减压0.05Mpa，机车制动缸的压力可达到（）Mpa。
A:0.125
B:0.2
C:0.3
D:0.45
不得利用单班单司机值乘列车的机车进行调车作业（途中甩、挂应急抢险车辆或甩故障车辆时除外）。
列车在区间被迫停车不能继续运行时，车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
SS3型电力机车高压一闭合劈相机扳钮，主断路器就跳的不正确原因是（）
A:LYSJ未吸合或吸合慢
B:零压保护装置故障
C:LYZJ卡劲未释放
D:2FYJ故障
《机务作业安全技术细则》规定，横越线路或道口时，要（）。
A:一站
B:二看
C:三通过
D:四监控
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