出自:地铁司机

司机台开锁后受电弓无法升起，应检查主风缸压力是否大于4.0bar。
大学城停车场内设有停车库、停车列检库、洗车库、（）。
ALSTOM列车处于睡眠状态时使用唤醒按钮后，未升弓（）分钟后列车自动进入睡眠状态。
A:15
B:10
C:5
D:2
当车门未关好时，除了洗车模式外，还有（）模式可以动车。号命令。
空调选择（）范围空调启动制冷功能。
A:10-18℃
B:12-18℃
C:15-28℃
D:19-28℃
自动车钩车钩锁具有三个工作位置：准备钩接位置；（）；脱钩位置.
有效操作扣车的前提条件是哪些？
车场内除试车线外的其他线路采用50kg/m类型的钢轨。
LOW显示道岔短闪时，故障产生原因一般是（）。
正线采用（）接触网。
A:柔性接触网
B:ZD6型
C:刚性接触网
D:第三轨受电
电源单元包含检测故障的监督功能，以下哪个不属于（）.
A:风扇故障或空气流动不足
B:系统电压故障
C:输出电压故障
D:外部应用的12V直流负载电压的故障
在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得小于（）m。
A:4
B:3.5
C:3
D:2.5
地面信号显示禁行信号或无显示时，电客车司机应降低车速，注意观察进路情况，尽量在异常显示的地面信号机20米前（）。
A:停车
B:快速通过
C:报行调
D:报司机长
司机对客车故障的初步处理时间为（）分钟。
A:3
B:4
C:5
D:6
运营事故的抢险指挥组织自低向高分为以下三个层级：（）。
电客车司机上岗前应接受不少于（）学时的理论知识培训。
A:200
B:300
C:400
D:500
如遇运行中车门突然打开，下列叙述不正确的是（）。
A:车门打开，列车自动停车后，将手柄拉至B4级以下并报告行调
B:得到行调同意后，携带好方孔钥匙、手持台等备品到故障车门处进行确认
C:如需下到轨行区确认有无人员伤亡时，必须降弓并得到行调的同意，死者和伤者的处理工作，在站务人员到达现场后移交站务人员处理
D:如需下到轨行区确认有无人员伤亡时，必须降弓并得到行调的同意，死者和伤者的处理工作由司机处理
限制向前RMF模式（）km/h；限制向后RMR模式（）km/h。救援模式限速（）KM/H.
电路板一般只允许在（）的情况下插拔。
工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为（）Km/h。
全部MMI上显示某一联锁区全灰，可能的原因是（）.
A:轨道电路故障
B:联锁故障
C:MMI故障
D:ATP故障
行调决定救援或接到司机，车长的救援请求后，向有关车站、司机、检调、派班员发布开行（）的命令，及时组织备用车上线。
PZ系列智能信号电源系统输入切换单元由交流电压采样板、切换逻辑板、切换驱动板、（）共四种电路板组成。
信号系统的左、右车门释放命令是由ATP通道的（）模块控制输出的。
A:SECOP1
B:SECOP2
C:SECOP3
D:SYSAK
车场内在在维修线调车时限速（）km/h.
停放制动按钮（PBPB）红灯亮时表示：（）。
在每辆车的二位端，有停放制动指示灯，当该灯显示绿灯时，表示该车（）
A:缓解
B:制动
C:无任何意义
根据走行公里考核管理办法，未按时刻表发车，早开或责任晚点，但未构成事故/事件，考核（）元、扣（）安全走行公里。
A:30，300
B:50，500
C:100，1000
D:200，2000
当LOW机上的信号机编号，如“X0903”显示黄色时，表示（）.
A:信号机处于自动排列进路状态
B:信号机处于追踪进路状态
C:信号机处于人工排列进路状态
D:信号机处于封锁状态
采用应急盘接发列车时，2号值班员整条进路确认完毕，到达（）处，用身体挡住信号机后，与1号值班员联控。
A:列车右前方第一个信号机
B:列车左前方第一个信号机
C:列车右前方第二个信号机
D:列车左前方第二个信号机
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