出自:货车检车员

凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在（）处用80号字体涂打“○标"标记。
进入高原铁路运行的铁路货车须选用（）（21t轴重）的通用铁路货车。
A:非提速转向架
B:摆式转向架
C:提速转向架
D:构架转向架
货车在运行中，物体重心越高，运行时车体（）。
A:摆动越大+
B:振动越大
C:冲动越大
D:越稳定
TADS设备异常影响正常探测时，（1）动态检车员立即通知（2）通知现场检车员对作业列车进行全面检查，TADS动态检车员同时通知5T动态集中检测中心（3），并在《列检作业场班组交接班记录簿》中做好记录，值班干部将设备故障情况通知（4）维修人员进行处理，并报告（5）统计室。（4）处选择（）。
A:修配车间
B:设备车间
C:检修车间
D:动态检测车间
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、（）及主摩擦板无破损、窜出、丢失。
滚动轴承标志板上的标记，刻打深度不小于（）mm。
A:0.2
B:0.5
C:0.75
D:1.0
下列关于探伤工作环境要求的描述正确的是（）。
A:探伤工作场地应整洁明亮，照度适中，通风良好，室内温度应保持在10℃～30℃范围内。
B:探伤工作场地应远离翻砂、锻打、电焊、潮湿、粉尘场所
C:探伤设备所用的电源应与大型机械、动力电源线分开并单独接线。
D:超声波探伤与磁粉探伤的工作场地应保持适当的距离，以保证磁粉探伤作业不对超声波探伤作业产生干扰。
铁路通信应符合（）规定的相关技术标准和质量要求，确保全程全网安全、可靠、迅捷、畅通。
A:国家
B:铁道部
C:铁路局
D:站段
列车中（），交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，列为一般C类事故。
A:机车车辆断轴
B:车轮崩裂
C:制动梁脱落
D:下拉杆脱落
不停车技术检查的直通列车，对TADS单次（1）报警和综合评判扣车报警铁路货车无法进行检查处理的，TADS动态检车员将列车运行方向、运行车次、编组辆数、报警车辆的车型车号、编挂位置、通过探测站（2）、报警（3）、报警级别等信息向（前方）列检作业场列检值班员进行预报，同时报告段（4），前方站列检值班员预报现场检车员检查处理，TADS动态检车员在《列检作业场班组交接班记录簿》“当班全班工作完成情况及其相关工作记事”栏内做好（5）。（3）处选择（）。
A:轴位
B:轴号
C:轮位
D:轴承
C80B（C80BH）型不锈钢运煤敞车编组要求每（）为一个单元，首先1位端有16型转动车钩，尾车2位端装有17型固定车钩，中间车由牵引杆与首尾车相连接。
A:一辆
B:二辆
C:三辆
D:四辆
接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检车组反馈处理情况.销毁、涂改和丢失记录的，列（）责任。
A:列检值班员
B:动态组长
C:现场检车员
D:工长
回送的检修车不能编挂于列车中部时，须由（）联系，以命令下达准许挂于列车尾部（每列以1辆为限）。
A:列车长与车辆调度
B:车辆调度与行车调度
C:车辆调度与安全部门
D:车辆调度与机务部门
定检到期和过期的自备车在确保安全的前提下，准许顺向继续运行到企业所在地车站，但辅修不得超过（）天.
发生以下（）事故时，列为较大事故。
A:中断繁忙干线铁路行车6小时以上
B:中断繁忙干线铁路行车12小时以上
C:中断其他线路铁路行车10小时以上
D:中断其他线路铁路行车24小时以上
发现有人员触电时正确的处理方法是（）。
A:切断电源
B:用手抱触电者
C:向领导请示
D:打120电话
转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项构成（）。
定他局、外单位责任的设备故障，在故障发生后（）日内向责任单位发出。未按时转出定发生单位责任。
A:20
B:15
C:8
D:10
紧固组装螺栓时，各螺栓须（）拧紧，不得偏压。
用来检测网络的连通情况和分析网络速度常有物命令是（）
A:ping
B:Netsend
C:netuser
D:Netsh
TFDS检查终端图片区应在检查终端中间的主要位置，主要显示铁路货车的（）、列车运行方向及关联信息。
A:图像、左右位、轴位
B:图像
C:左右位
D:轴位
货物列车制动机安定试验的减压量一般为（）。
A:60kPa
B:100kPa
C:40kPa
D:180kPa
贷车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化修理程度，则由专业修理或某一级修程单位的检修方式称（）。
A:专业化集中修
B:换件修
C:厂修
D:状态修
铁道车辆长大平板车的定义是：其车长大于（），承载面为一平面。
A:10m
B:15m
C:19m
D:25m
列车遇加挂的车辆因制动软管等故障不能安装列尾装置时，有何规定？
敞车的电子标签安装在车辆底部（）上。
TFDS动态检车组长接到TFDS动态检车员口头故障预报后，在“TFDS运用软件平台”主界面下，点击菜单栏“TF组长管理”下的“（）”，“选择车次列表”进入TFDS动态检车员预报故障信息列表界面。
A:列车信息
B:检车监控
C:故障确认上传
D:自动识别故障确认
每个TFDS探测站的列车动态检查至少设（）个动态检车组。
A:1
B:2
C:3
D:4
更换制动梁属（）故障范围。
A:摘车临修
B:大件修
C:小件修
货车人力制动机按其作用形式不同，分为（）两大类。
首页 <上一页 46 47 48 49 50 下一页> 尾页