出自:高速铁路

尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或（），调整尖轨相对于基本轨降低值。
隧道断面面积应满足旅客（）要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定，并具备良好的防排水系统。
A:舒适性
B:安全性
C:稳定性
使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。
A:5
B:6
C:7
D:8
列车广播通报站名、到开时刻和安全提示时做到（）。
A:播报及时
B:作业规范
C:内容准确
D:音量适中
探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。
单根轨枕作法中包括（）和（）。
区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。
A:4600mm
B:4800mm
C:5000mm
动车组列车旅客信息服务及影音播放系统播放的内容应由（）提供，由（）录入。
A:车辆部门；宣传部门
B:车辆部门；客运部门
C:宣传部门；车辆部门
D:客运部门；车辆部门
列车牵引网络控制系统的车辆级和传动级各有什么功能？
当铁路从一条线进入另一条线时要设道岔，接触网有道岔的地方也要设（）。
将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R，避免单独投资及单独组网建设，同时利用GSM-R强大的网络功能，克服了原有的抗干扰差，信息无法共享等各种缺点。
乘务箱统一（）登车时统一提箱列纵队按顺序上车。
A:由右手提拿，摆放时统一放在面前地面，后部外延与脚尖平齐
B:由左手提拿，摆放时统一放在面前地面，后部外延与脚尖平齐
C:由右手提拿，摆放时统一放在身后，后部外延与脚尖平齐
D:由右手提拿，摆放时统一放在面前地面，后部外延与脚跟平齐
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用（）。
CRH1型动车组由（）客车公司生产。
A:南车四方机车车辆公司
B:中国北车唐山轨道客车公司
C:长春股份
D:BSP（四方股份）
客专运营调度管理系统的技术构架由下而上包括（）资源服务层、集成服务层、业务服务层、企业服务总线ESB和应用服务层。
A:资源层
B:数据层
C:业务逻辑层
D:展示层
接触线与承力索同材质时，吊弦应垂直（交叉吊弦除外）
钢轨焊接焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气。
信号与控制系统通常由（）个子系统构成。
我国应怎样发展高速铁路？
电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位及属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。
接车必须在列车上道（）到达指定站台
A:前10分钟
B:后15分钟
C:前20分钟
D:前15分钟
无喳轨道铺设后梁体的残余徐变上供值不应大于（）。
高速铁路轨道结构的特点是什么？
列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。
A:基本阻力和曲线阻力
B:基本阻力和附加阻力
C:附加阻力和机械阻力
D:坡道阻力和空气阻力
关于CRH1型动车组主变压器油位的检查方法，正确的有（）。
A:在主变压器油泵停止工作50分钟后，方可进行油位的测量
B:先使用红外线测温仪测出当前主变压器内的实际油温，与观察到的油位指示器温度值相比较。
C:如指示器上的温度值对比实测油温高0-20摄氏度范围内表示油位正常。
D:如高于20度以上则油位过高，低于实测油温则油位偏低
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的临时补修标准为（）mm。
高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、（）系统、（）系统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。
高速铁路的主要技术条件？
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