出自:铁路线路工

安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的（），当场予以纠正或者要求限期改正。
A:事故苗头
B:安全隐患
C:安全生产违法行为
D:违章行为
线路允许速度160km/h〈Vmax≦200km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧一般应不小于（）m。
A:2.0
B:2.5
C:3.0
D:5.0
作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，松动防爬设备不超过（）。
A:15m
B:20m
C:25m
D:40m
钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。
A:侧面磨耗
B:1/2侧面磨耗
C:1/3侧面磨耗
D:1/4侧面磨耗
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅱ级偏差值管理值为（）。
A:0.6m/s2
B:1.0m/s2
C:1.5m/s2
D:2.0m/s2
为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。
A:1m
B:2m
C:3m
D:4m
基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？（60kg/m及以上钢轨）
（）不属于钢轨主要参数。
A:钢轨的头部顶面宽
B:钢轨的轨腰厚
C:钢轨的长度
D:钢轨的轨底宽
下列钢中，属于专门用途的钢是（）。
A:40
B:16Mn
C:20g
D:20
裂纹贯通整个轨底截面为（）钢轨。
A:轻伤
B:轻伤发展
C:重伤
D:折断
弹条扣件的弹条（）应靠贴轨距挡板或扭保矩。
大型养路机械作业之外的综合维修项目由（）负责完成。
两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。
轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。
A:20～30mm
B:20mm
C:30mm
D:20～25mm
请画出三开道岔示意图，并标出道岔前长、道岔后长和辙叉角。
高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹（）时为重伤标准。
A:超过15mm
B:超过30mm
C:20mm
D:25mm
侧沟沟底纵坡困难地段不小于（）
A:1‰
B:2‰
C:3‰
D:4‰
道床纵向阻力受哪些因素影响？
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。
A:4000
B:4200
C:4400
D:4600
无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。
轨道检查车在检测线路时，一个单元区段，要对（）偏差数值进行采集。
A:五项
B:六项
C:七项
D:八项
高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应及时更换。
A:2mm
B:4mm
C:6mm
D:8mm
XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。
A:70
B:80
C:120
D:150
机械的连杆机构能把运动传递到较远的地方，在养路机械中常用于传递运动和操纵装置
单边小型枕底清筛机适用于双线线路，单线线路不能使用。
Vmax＞160km/h线路的正线，水平作业验收管理值为（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是（）。
A:10km/h
B:15km/h
C:20km/h
D:25km/h
关于道岔连接部分的叙述，（）是不正确。
A:道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔
B:导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰）顺坡
C:垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台（4.5、3.0、1.5、0mm）的过渡垫板均匀顺坡
D:在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑
采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在（）后进行。
线路爬行量超过（）时，应对轨缝进行调整。
A:15mm
B:18mm
C:20mm
D:25mm
首页 <上一页 45 46 47 48 49 下一页> 尾页