出自:航空情报执照

公共航空运输合同的承运人包括缔约承运人和实际承运人。
决断高是以（）为基准的一个高度。
A:机场标高
B:跑道入口标高
C:飞行区几何中心的标高
对于跑道灯光，在机场图上（）.
A:不需表示出来
B:需全部表示出来
C:只表示一部分
民航空管运行单位的从业人员应当服从安全管理，严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，但是无权拒绝违章操作。
在提供原始资料的分工中，机场的鸟群活动，由（）向航行情报部门提供。
A:空域规划和空中交通管制部门
B:飞行标准和航务管理部门
C:基建机场部门
对于MD11飞机，起飞备降场的距离不应超过：（）
A:以正常巡航速度1小时的航程
B:静风条件下， 以单发巡航速度1小时的航程
C:静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程
D:静风条件下，1小时的航程
简要说明执照基础部分的考试、颁发，机型、项目签署责任部门的定义。
保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：（）
A:摩擦阻力增大
B:诱导阻力增大
C:诱导阻力减小
D:诱导阻力基本不变
惯性导航系统测量的最基本的导航参数是：（）
A:地速和位置
B:空速和地速
C:地速和时间
D:时间和航向
强制性标记牌的颜色为（）.
A:红底黑字
B:红底白字
C:黄底白字
电报“UACI36 ZHHH 100210 CCA103 ZHHH 0150 FL330 MS40 260/160 MOD CAT =”，该电报是一个：（）
A:航空天气报告
B:重要天气警告
C:飞机空中报告
D:航路天气预报
对于飞机座舱内的纤维、塑料和橡胶等物品的着火（A类火），最适合的灭火剂是：（）
A:卤代烃灭火剂
B:水剂灭火剂
C:二氧化碳灭火剂
D:干粉灭火剂
飞行预先准备阶段需要拍发的电报有：（）
A:SITA格式的PLN报
B:AFTN格式的PLN报
C:AFTN格式的PLN报，仅限非正班
D:A和C
在下列特殊情况下不需要对通信导航监视设备进行特殊校验、验证：（）
A:长期停用的设备重新投入使用前
B:进行飞行事故调查时
C:维护人员、飞行人员发现有不正常现象，需要进行特殊校验、验证时
D:特殊设备投入使用前
现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有：（）
A:桁梁式、桁条式和蒙皮式
B:梁式、单块式和整体壁板式
C:桁梁式、梁式和硬壳式
D:包括B和C
航空法既包括技术性航空法律，同时也兼具国际法、经济法和民法等部门法的内容。
美国和澳大利亚先后于1950、1951年建立防空识别区。
对于国内航班，机组应提前（）进场准备。
A:1小时
B:1.5小时
C:2小时
D:3小时
飞行领航计划报的类别标志是：（）
A:PLN
B:COR
C:FPL
D:CRT
飞行高度层（FL）的基准面为：（）
A:机场平面
B:平均海平面
C:1013.2hpa气压面
D:修正海平面气
对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上（）.
A:标注了OCH时不需要表示出来
B:需要表示出来
C:未标注OCH时需表示出来
雷暴来临之前，地面风是吹向：（）
A:雷暴云区
B:雷暴前方
C:雷暴前进的右方
D:雷暴的反方向
杰普逊仪表进近图的平面图上注有确认允许代替的定位点时，监视雷达（ASR）可代替（）。
A:OM
B:MM
C:IM
下列关于使用直达航路的要求不正确的是（）。
A:需经ATC预先批准。
B:必须提供ATC或咨询服务。
C:为已经知道ATC接受区域航路的驾驶员使用。
执行紧急下降程序的航空器应先向右转（）度，以此航向飞行（）千米，然后平行航线飞行或回到原航线飞行。
A:15，10
B:30，10
C:15，20
D:30，20
仪表进近图中，对精密进近的入口标高（）.
A:必须加以注明
B:只需注明机场标高
C:只有在入口标高低于机场标高2米以上时才需注明
D:可以注明也可以不注明
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要 障碍物，这些障碍物的位置用方位和距离表示，则：（）.
A:方位用磁方位，方位和距离都是以机场基准点为基准的
B:方位用真方位，方位和距离都是以机场基准点为基准的
C:方位用磁方位，方位和距离都是以机场几何中心为基准的
设备出现较大故障或突发特情，值班领导应立即按照（）组织人员进行处置，并按照（）向上一级值班领导报告。
海里相当于多少千米和多少英里：（）
A:1.852千米和1.15英里
B:1.15千米和1.852英里
C:1.15千米和0.54英里
D:1.852千米和0.54英里
一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“A”，表示（）.
A:机场区域
B:进场航线
C:航路
首页 <上一页 45 46 47 48 49 下一页> 尾页