出自:城轨电动列车检修工

司机室内本车逆变器切除开关应置于“0”位。
下摆臂组件的（）个滚轮放入门扇滑道外。
A:1
B:2
C:3
D:4
列车广播系统的控制分析有（）和程序分析两种形式
A:模拟分析
B:数值分析
C:逻辑分析
D:以上都不是
（）电源为110VDC。
A:司机室照明
B:空调
C:辅助逆变器风扇
D:主逆变器风扇
门驱动电机电路断路故障可行补救方法是（）。
A:门驱动电机启动（开门或关门方向）
B:门驱动电机启动，但没有检测到相符的电流值
C:如果再次启动门驱动电机且测量到相符的电流值
D:检查电机电路、接线、EDCU输出电路和电机
直流连接电路中由两个电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成
输出口O3故障输出短路故障诊断代码是（）。
A:14
B:15
C:16
D:17
洗车作业时的车速为10公里/小时。
外侧车门指示灯状态不正确是由（）原因引起的。
A:隔离开关故障
B:911号线信号传输错误
C:指示灯故障
D:零速信号错误
接近尽头线调车，距离线路终端（含触网终端）应有（）米安全距离。
A:5
B:8
C:10
D:30
停车制动是充气时制动的。
-X3表示（）插孔。
A:20芯门控器输入插孔
B:6芯门控器电机码盘插孔
C:16芯门控器输出插孔
D:4芯门控器电机电源插孔
以下哪种情况会触发隔离信号（）。
A:控制台引出3芯线束异常
B:控制台引出4芯线束异常
C:控制台引出2芯线束异常
D:控制台引出5芯线束异常
磁浮交通系统被誉为21世纪的新型交通工具。
输出口O2故障输出短路（备用）诊断标准是（）。
A:输出O2启动
B:输出O2启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O2启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O2连接的零件、EDCU的接线和输出
电池的放电倍率以放电时间来表示。
自动闭塞法用了（）系统来确保地铁运输快速、安全、舒适、高密度的要求。
A:列车自动保护（ATP）
B:列车自动监护（ATS）
C:“ATC”列车自动控制
D:列车自动运行（ATO
在试车线上进行试车作业时，司机可进行任何速度的试车作业。
门3秒内没有解锁故障“ERROR”LED灯闪烁（）。
A:12
B:3
C:2
D:1
受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。
落弓前要确认（）。
A:司机室照明关闭
B:逆变器停止工作
C:空压机已停止工作
D:列车空调已停止工作
方式方向手柄在后退位置时，车辆进行后退运行。
对于网压为DC1500V的城轨车辆，逆变器容量在1000kVA以上的系统来说，电感量一般为2～5mH。
速度信号经脉冲整形放大后输出整齐的矩形波信号。
一条线路长度如不超过20公里，一般设置（）个车辆段。
A:1
B:2
C:3
D:4
制动控制单元接受（）的指令。
A:TCU
B:CCU
C:KLIP
D:BECU
在电缆布置上，全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、司机室通信等列车导线。
丝杆右支撑安装时，是由几个螺丝固定（）。
A:1
B:2
C:3
D:4
接触网按其结构可分为架空式和接触轨式两大类型。
输出口O0故障输出短路可行补救方法是（）。
A:输出O0启动
B:输出O0启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O0启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O0连接的零件、EDCU的接线和输出
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