出自:铁路信号设备维修

JTl型通用式机车信号，主机板外接存储器用于固化译码程序及存储（）等。
ZD6型电动转辙机的动作杆和齿条块用（）相连，正常动作时，齿条块带动动作杆。
480型轨道电路在轨道电路调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于（）V，道岔区段一般不大于16V。
机车信号主机通电后，主机内2块主机板A或B机成为工作主机的是（）
A:A机
B:B机
C:随机
D:A和B轮流工作
CTCS3-300T设备EB2继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
应在电源间显著位置张贴机房供电系统线路图，相关维护人员须清楚线路走向和负载分配情况，以便（）进行故障处理和负载调整。
A:及时
B:每月
C:每日
D:每年
把全站的道岔、进路和信号用电气化方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间的闭塞的设备，叫作电气集中。
当稳压设备正常工作，继电器回路负载在70%～80%范围内变化时，直流电压应调至24V±1V。
高铁区间轨道电路一共有下列（）Hz调谐匹配单元。
A:1700
B:2000
C:2300
D:2600
车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。
氮化后的钢必须经过淬火及回火处理。
联锁板卡更换可以直接热插拔。
用手提堵孔板时，接点环与接点片的间隙应不小于（），动接点插入静接点，其接触深度不小于4mm，沿插入方向其中心线为0.5mm。
电务部门各级机构应具备的技术图表及资料有哪些？
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路桥上护轮轨处设备安装的验收内容是什么？
JTl型通用式机车信号在满足各项条件时，显示正确率应达（）。
A:97％
B:98％
C:99％
D:100％
制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。
CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站防雷模块不能带电插拔。
JTl型通用式机车信号各制式之间，信号显示的应变时间（）该制式自身的信息应变时间与制式信息转换时间之和。
A:应大于
B:应小于
C:不小于
D:不大于
影响无极型继电器工作值释放值的主要因素是（）。
A:机械特性的影响
B:磁系统结构的影响
C:磁系统材料的影响
D:线圈的影响
E:可动部分的机械卡阻影响
6502电气集中，办理人工解锁进路时，QJ较XJJ（）。
终端电缆盒（）端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。
A:HZ6、HF-4
B:HZl2、HF-7
C:HZl-6、HF-4
D:HZ6、HZl2、HZ24
电源屏两路输入电源的切换时间不超过（），以保证已吸合自保的继电器不致释放衔铁。
A:0.15s
B:0.2s
C:0.25s
D:0.3s
信号电缆接续应采用免维护地下电缆接续盒，接续必须符合（）端对接的原则。
进站信号机处，乘务员如何操作为违章解锁？
JTl型通用式机车信号接线盒的作用是什么？
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路要求电缆芯线全程对地绝缘大于（）兆欧。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部份的内、外调整余量应不少于（）mm。
A:5
B:8
C:15
D:10
转辙机入所修为什么要预检？
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