出自:助理值班员

下列列车（）等级最高。
A:T51
B:K181
C:Z21
D:10051
对于没有工务工区或无人车站的雨量计和设置在区间的雨量计达到出巡警戒值时，工务工区人员可在相邻车站或管理站进行出巡登销记。
双线自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。
A:TB/T1500
B:TB/T1501
C:TB/T1502
D:TB/T1503
车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在（）内注明“密接”字样
A:货运单据
B:《行车日志》记事栏
C:货物列车编组顺序表记事栏
D:调车作业通知单
推进车辆运行前需（）。
A:顿钩
B:试拉
C:检查车钩状况
D:进行贯通试验
自动闭塞区段，下列哪项属于执行车机联控时机（）
A:列车接近第一接近通过信号机
B:列车接近第二接近通过信号机
C:列车接近第三接近通过信号机
D:邻站出站后
动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。
在轨道电路分路不良整治过程中，车站值班员接到调车碾压计划后应作好记录，并将碾压具体（）通知车站站长和电务、工务人员
A:道岔名
B:区段名
C:时间
D:地点
编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
A:9号
B:12号
C:18号
D:30号
车站接发列车时，行邮列车可按货物列车办理。
牵出线与其相邻线间的最小距离为（）mm。
A:6500
B:6000
C:5500
D:5000
除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。
动车组列车、特快旅客列车通过时原则上应在正线办理，其他通过列车应在正线办理。
铁路调车送车作业程序包括：挂车，运行（）三项。
A:对货位
B:送车
C:摘车防溜
D:检查确认
出站信号机发生故障时，通过列车可凭车站助理值班员显示的通过手信号开车。
在无联锁的线路上接发列车时，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
A:复式交分
B:交分
C:分动外锁闭
D:联动
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确
A:车站值班员
B:助理值班员
C:调车指挥人
D:把关人员
列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”，系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的（）时间。
A:最大间隔
B:最小间隔
C:最好间隔
D:适当间隔
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。
A:设计通过能力
B:现有通过能力
C:未来通过能力
D:需要通过能力
超范围施工，超范围维修作业，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故
因故折返的旅客列车“F××次”称为：返客车××次
货车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和（）停留时间两种。
A:有调中转作业
B:双重货物作业
C:一次货物作业
D:货物作业
四显示自动闭塞区段，车站向半自动闭塞区间发出列车时，出站信号机灯光显示为（）。
A:一个绿灯
B:一个黄灯
C:一绿一黄
D:两个绿灯
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
根据列车车次判断列车种类，86001次是（）直达货物列车。
A:始发
B:煤炭
C:石油
D:空车
机车联控中，遇（）列车在车站通过时，助理值班员应呼叫运转车长。
A:快速旅客
B:特快（双层）旅客
C:行邮
D:军用
车站值班员在办理发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在（）后发车。
A:旅客上下完了
B:行包装卸完了
C:列检作业完了
D:值班站长同意
超限超重货物列车列车运行线表示方法是（）
A:黑单线加红圈
B:黑单线加黑方框
C:黑单线加“+”
D:黑单线加蓝圈
发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（）等异物，均不得与之接触。
A:线头
B:绳索
C:塑料布
D:脱落搭接
车站接到安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行或运行时的报警时，应报告列车调度员发布限速命令。
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