出自:铁路货车车辆检修工

由两组或多组单元列车组合开行的组合列车在计数铁路货车编挂位置时，辆序是从第一单元机后第一辆车开始对铁路货车依次计数，但不计中部和尾部（）。
辅修车焊接构架式转向架更换轴箱弹簧，运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于（）。
A:5mm
B:4mm
C:3mm
D:2mm
（）型须采用符合要求的锁固剂对下心盘连接螺栓与螺母啮合部分进行锁固。
A:转8A型
B:转8AG
C:转8G
D:转8AB
摇枕、侧架、副构架满500万公里或（）报废。
A:10年
B:15年
C:20年
D:25年
修理临修故障时螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板厚度为（）以下时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板。
A:20mm
B:25mm
C:30mm
D:40mm
未装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。
A:85～135mm
B:125～145mm
C:115～135mm
D:130～180mm
铁路货车站修实行质量责任追溯，承担相应的安全质量责任，非修理部位也须承担相应的质量（）责任。
A:更换
B:修理
C:检查
D:装用
在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、（），并注意邻线列车动态。
铁路货车（）工作实行铁道部、铁路局、铁路货车段三级管理体制。
A:站修
B:厂修
C:段修
D:辅修
辅修对（）转向架分解检修
A:转8A
B:非提速
C:提速
D:全部
装用（）型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为76+10 -5mm。
A:MT-2
B:MT-3
C:HM-2
D:ST
临修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压（），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压1min内制动管压力下降不大于5kpa。
A:100kpa
B:120kpa
C:140kpa
D:160kpa
货车运用车间的安全质量分析制度是怎样规定的？
两人及以上扛抬物品时，（），同起同落，做好呼唤应答。
调整下旁承垫板，数量（）块。
A:0～3
B:1～2
C:1～3
D:1～4
铁路货车站修作业场更换（）、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录，保存期限为2年。
A:制动圆销
B:开品销
C:闸瓦插销
D:轮轴
备用铁路货车条件如何规定？
车号系统设备的状态修与定期检修相结合的具体要求有哪些？
自备铁路货车注册年审如何规定？
车门、车窗检查临修要求正确的是（）
A:车门、车窗配件无丢失，折页无折断；空车状态时中侧门、下侧门门缝间隙不大于10mm
B:车门、车窗配件无丢失，折页无折断；空车状态时中侧门、下侧门门缝间隙不大于11mm
C:车门、车窗配件无丢失，折页无折断；空车状态时中侧门、下侧门门缝间隙不大于12mm
D:车门、车窗配件无丢失，折页无折断；空车状态时中侧门、下侧门门缝间隙不大于14mm
根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（）级、一级、二级站修作业场。
A:特
B:0
C:高
制动缸活塞行程：356×254制动缸装用闸调器时空车行程：（）mm。
A:115－135
B:125-160
C:145-195
D:85－135
相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）。
下面哪个是改变公称尺寸修理法（）。
A:心盘堆焊
B:钩耳孔镶套
C:旋修车轮踏面
D:旋修轮座裂纹，重新选配车轮
非提速铁路货车TFDS“基础制动及人力制动机”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？
70T级棚车（P70、P70H）厂、段修检修周期分别为（）年。
A:5，1
B:8，1.5
C:8，2
D:9，2
钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为17型（）。
A:175mm×90mm×6mm
B:250mm×150mm×6mm
C:200mm×80mm×4mm
D:200mm×120mm×6mm
车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，主管主任每周不少于（）次。
A:1
B:2
C:3
D:4
车辆段须设有（）的HMIS系统维护人员，负责HMIS站修子系统的日常维护工作。
A:兼职
B:专职
C:专、兼职
D:不作要求
临修更换侧架时同一转向架两侧架铲豆位置须（），转8A型须在侧架导框内侧面、立面各部分均匀涂抹适量润滑脂。
A:相同
B:相差一个
C:不同
D:无要求
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