出自:高铁线路工

工电道岔联整时，提速道岔整治范围为道岔及前后（）米线路。
A:50
B:100
C:150
高速铁路正线根据情况可设计复曲线。
CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、弹性不分开式扣件、预制轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层支承层等部分组成。
缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一般为1/（10Vmax）、困难条件下为（）。
A:1/（6Vmax）
B:1/（7Vmax）
C:1/（8Vmax）
D:1/（9Vmax）
高速铁路道岔轨下设5mm橡胶垫板，板下设10mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。
高铁正线钢轨采用的是（）定尺长的60km/g无螺栓新钢轨。
无砟轨道几何尺寸检查每（）检查一遍。
A:周
B:月
C:半年
D:年
客专线正线道岔均采用（）的道岔。
A:交叉渡线
B:对称
C:单开
高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型和道岔区板式四种。
打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨（）确定。
A:方法
B:目的
C:顺序
D:行别
钢轨顶面上有长度大于30毫米，且深度大于（）
A:2
B:3
C:4
D:5
开通运营后，应采用打磨车按规定周期和钢轨表面状态对正线钢轨及道岔进行（）。
A:预打磨
B:预防性打磨
C:修理性打磨
D:维修性打磨
（）工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设绝缘装置。
写出发现钢轨折断时，立即进行封锁线路，根据现场需要进行采取紧急处理时的方法。
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准短心轨与岔跟尖轨尖端密贴间隙大于1.5mm每处扣（）分。
A:38
B:39
C:40
D:41
WJ-8型扣件弹条分两种，即一般地段使用的（）型和桥上可能使用的X2型。
A:W1
B:C4
C:JB
D:JA
道岔区板式无砟道床底座伤损有（）几种形式。
A:裂缝
B:离缝
C:支承层缺损
D:混凝土缺损
防灾安全监控系统是保证高速铁路列车运行安全的重要基础装备之一。
高速动车组应安装车载式晃车仪，每天对线路进行监控。
道岔扣件系统及其零部件应满足以下说法正确的是（）
A:道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好
B:应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态
C:不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板
D:轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损应及时更换
轨道板纵向连接垫层砂浆的强度达到9MPa和灌注窄接缝砂浆强度达到15MPa时方可对轨道板实施张拉连接。
高速铁路无砟轨道现浇混凝土式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种。
线路轨道质量指数（TQI）包含（）检测项目。
A:高低
B:轨向
C:轨距变化率
D:三角坑
300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于（）分钟的垂直天窗。
A:120
B:180
C:240
成段更换新旧钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。（）m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。
《铁路工务安全规则》规定，酷暑、严寒季节，应采取措施，防止（）、溺水、冻伤和煤气中毒。
WJ-7型扣件左右位置调整量为（）
A:6，-6
B:5，-5
C:5，-6
D:6，-5
10KV配电所日常巡视由客专车间运行人员负责，每月巡视应不少于（）次，巡视时不得进行其它工作，并要认真填写配电所巡视记录本。
A:1
B:2
C:3
D:4
我国铁路现在一般采用（）长电子平直仪对钢轨平直度进行测量。
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
WJ-8型扣件轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨距挡板两种。
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