出自:空中交通管制员

航空器雷达识别移交的方法，正确的是（）。
A:接受方雷达管制员指示航空器变换编码或用特殊位置识别，移交方雷达管制员予以证实
B:两个雷达显示屏上都标有同一地理位置或报告点，口头说明航空器距上述位置的相对方位
C:利用人工手段指定雷达标牌的名称；
D:两个雷达管制席相邻或者使用同一显示器时，移交方直接在接受方显示器上指出雷达位置指示符的名称
雷达引导终止时，应当通知航空器的（）。
A:磁航向
B:速度
C:所在位置
D:高度
空中交通管制员的岗位培训可分为（）。
A:设备培训、复习培训
B:资格培训、正常业务培训
C:设备培训、正常业务培训
D:设备培训、熟练培训、复习培训、附加培训、补习培训、追加培训
航空器复飞时，塔台管制员应当（）。
A:立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员
B:立即通知复飞航空器联系区域管制室
C:指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近
D:立即通知其他跟进航空器复飞
在飞行进程单填写简语中，LA、P、W、LCL各分别表示（）。
A:低高度进近、加入起落航线、西、本场飞行
B:低高度告警、加入起落航线、西、可以LOCALIZER进近
C:低高度进近、可以通过、天气、可以LOCALIZER进近
D:低高度告警、可以通过、天气、本场飞行
以航空器飞行状态不变为前提，预测航空器在（）秒之后的位置点，当航空器在该点的预测高度低于马赛克高度加（）米时，系统告警。
A:20，50
B:20，60
C:30，90
D:30，60
经国务院批准通航我国的外国航空公司和与我国有通航协议国家的航空公司，申请使用我国境内现行的国际航路（航线），一般通过（）途径申请。
A:外交途径
B:民航业务电报
C:私人信函
D:传真
预计航空器的等待时间在30分钟以上时，管制员应当了解（）并迅速通知该航空器预计进近时间。
A:航空器驾驶员的意图
B:机场的保障能力
C:航空器的续航能力
D:天气的演变趋势
机场跑道、滑行道只供航空器起飞、降落和滑行使用。如有特殊情况需作他用或有车辆行人通过，应当经过（）批准。
A:管理局职能部门
B:机场管理部门
C:机场公安
D:塔台管制室
进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。
A:2
B:4
C:8
D:15
除非另有协议，在仪表飞行条件下，进近管制室（）到达的航空器移交给塔台管制室。
A:每次只能把一架
B:每次只能把二架
C:可以同时把二架
D:可以同时把二架以上
走廊内有导航设备，同速航空器在同一空中走廊内同高度顺向飞行，其最低间隔为（）分钟
A:10
B:5
C:3
D:15
接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
A:了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施
B:允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让
C:通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作
D:立即指挥飞机前往就近机场着陆
连接到航空器的动静压系统上的仪表为（）。
A:升降速度表
B:转弯方向仪
C:座舱高度表（增压的航空器）
D:侧滑仪
某机场标高495米，过渡高度900米，机场年最低场压933.2Hpa，则该机场过度高度层最低可设为（）米。
A:1800米
B:1500米
C:2100米
D:1200米
夜间着陆时，航空器打开着陆灯的高度通常在（）。
A:30-10米
B:50-30米
C:80-50米
D:100-70米
重型机在前，轻型机在后的着陆尾流间隔是（）分钟。
A:3
B:2
C:1
D:4
在执行远距离飞行管制任务而没有其他通信手段的地方，应使用（）。
A:甚高频电台
B:超短波电台
C:中波电台
D:高频电台
实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
A:2
B:3
C:5
D:3.7
当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，雷达管制员（）采用雷达间隔。
A:可以继续
B:应当继续
C:应当停止
D:A、B和C
区域管制室移交航空器时，接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。当航空器尚未飞越管制移交点时，（）。
A:移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任，接受方管制室开始承担管制责任
B:由于接受方管制室承担管制该航空器的责任，所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度等指令
C:移交方管制室对航空器承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
D:移交方管制室不再对航空器承担责任，接受方管制室开始承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
航空器在等待航线上飞行和9000米高度层以上飞行，通常（）。
A:不得进行调速飞行
B:调速不得超过30%
C:调速不得超过5%
D:调速不得超过10%
雷达管制服务（）应当依照雷达设备的技术说明，调整所用雷达显示器并对其准确性进行充分的检查。（）应当使雷达系统的工作能力、所用雷达以及所用雷达显示器上展示的信息达到足以执行任务的状态。
A:雷达管制员、雷达管制员
B:雷达维护人员、雷达管制员
C:雷达维护人员、雷达维护人员
D:雷达管制员、雷达维护人员
雾的定义是：由于空气中含有大量水汽使能见度（）。
A:小于1千米的天气现象
B:为1到10千米的天气现象
C:低于15千米的天气现象
D:低于20千米的天气现象
国内各种民用航空活动是由（）监督管理。
A:国务院办公室
B:国务院民航主管部门
C:民航总局
D:安监办
ADS报告的形式分为（）。
A:危急/紧急模式ADS报告，事件模式报告，交接点位置报告
B:危急/紧急模式ADS报告，事件模式ADS报告，改变飞行状态报告
C:危急/紧急模式ADS报告，事件模式ADS报告，固定时间间隔ADS报告
D:危急/紧急模式ADS报告，事件模式ADS报告，天气报告
ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），使用西部航路FANS航空器在进入我国境前（）分钟与昆明或乌鲁木齐管制室进行登录。
A:10
B:15
C:20
D:5
本单位内各管制席位之间，应当相互交换（）的航空器飞行计划和管制情报。
A:管制责任由一个管制席位移交给另一个管制席位
B:在靠近扇区之间边界飞行的可能影响相邻扇区交通管制
C:管制的责任由程序管制员交给雷达管制员的航空器以及其他受影响
D:A、B和C
在固定格式空中交通服务电报中，紧急情况说明编组表示危险等级为遇险阶段的字符为（）。
A:INCERFA
B:ALERFA
C:ALERM
D:DETRESFA
已知航空器的磁航向是90度，相对方位是225度，则全向信标方位是（）度。
A:45
B:135
C:225
D:315
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