出自:油轮船员证

不平衡舵与平衡舵相比，前者比后者其舵力离舵叶轴中心线较（），舵力矩较：
A:远，小
B:远，大
C:近，小
D:近，大
MARPOL73/78公约附则Ⅰ新增第26条“船上油污应急计划”（SOPEP）规定.凡150GT及以上的油船和400GT及以上的其它船，须备有经主管机关批准的“船上油污应急计划”。
获申请批准的船舶应在抵港前（）向港务监港提交原油洗舱作业实施计划书。
A:三天
B:五天
C:七天
D:十天
直升机降落区域的要求为.导航圈---黄色，0.2米宽，直径.0.5D（D---直升机最大长度）。
用超浓度或低浓度方法控制液货舱油气浓度来防止爆炸是（）。
A:不可靠的
B:比较科学的
C:可行的
D:常用有效方法
消焰器也叫火花熄灭器。一般情况下装在油轮上的（），以便防止万一有火星或有闪电着火时阻止火焰进入油舱内。
A:量油孔上
B:透气桅的顶端
C:透气管与舱口连接处
下列气体，最危险的是（）。
A:硫化氢
B:CO2
C:CO
船舶主操舵装置应能在船舶（）时，完成自左满舵到右满舵，或右满舵到左满舵，时间不得超28秒。
A:慢速前进 B.船舶最大速度前进
B:船舶速度为零
C:船舶最大速度后退
惰性气体其实是含氧浓度很低的气体，如（）。
A:氮气
B:二氧化碳
C:低氧空气
D:A+B+C
装货作业初速控制要求支管线流速不超过为（）。
A:1m／s
B:2rn／s
C:3m／s
D:4m／s
在IGS对货舱进行除气时，若空气流量过大，正确的操作方法是：（）
A:开启排气伐阀
B:稍关主气阀
C:关小风机吸气阀
D:关小风机摊气阀
船内的烃气浓度在1%到10%，称之为爆炸范围。
中国商检在计算石油重量时，所使用的密度是（）度时的密度。
A:15℃
B:60。F
C:20℃
泵在工作中产生气蚀的原因之一是（）。
A:泵的转数过低
B:货油温度过低
C:货油温度过高
在使用货油软管过程中，下述错误的说法是（）。
A:输油软管每年应进行一次实验，将试验的结果标在软管上
B:每次使用之前应检查是否有膨胀、磨损、压扁或其它缺陷
C:起吊软管时不应采用多点起吊，避免增加损伤点
P／V阀火焰阻挡器设在（）。
A:内圆筒顶部
B:外圆筒顶部
C:内外圆筒顶部
D:内外圆筒中间
甲板水封或净化器内用（）作为除湿器材料。
A:塑料
B:尼龙
C:聚丙烯
D:油毛毡
多段清洗方式由于（）所以效果较好。
A:舱壁上原油尚未大量粘附
B:舱内货油温度还比较高
C:正在卸油，原油流动快
D:重叠反复冲洗
油船货油舱处所含油污水的排放应距最近陆地12nmile以上。
根据实践经验，卸油同时进行原油洗舱产生的原油气与同时使用的洗舱机台数（）。
A:有极人关系
B:稍有关系
C:没有关系
D:几乎没有关系
油船上配备了惰性气体系统在（）方面起到了良好作用。
A:消防
B:防火防爆
C:防污染
对于像酒精一类特别敏感的货物，不易采用无氮水进行喷洗。
（）初期，国际上己开始进行用石脑油溶解舱底油脚的实验。
A:40年代
B:50年代
C:60年代
D:70年代
防止泵产生气蚀的最常用的方法是（）。
A:关小泵的吸入线
B:降低货油温度
C:增大尾倾
双壳船和中高甲板的设计概念是由（）提出的。
A:中国
B:英国
C:英美
D:美国
在排卸SLOP舱集油时，主货油泵的排量要大于（）排量。
A:洗舱泵
B:洗舱机
C:喷射泵
D:A+B+C
安装在货泵舱内的货油泵，其结构必须符合防止在运转中发生火花的要求，油船在设计货油泵排量时，取决于货油的种类。
净化器内表而采用（）保护。
A:铜衬套
B:环氧树层途层
C:不锈钢薄板
D:黑硬橡胶套
放电能量最大，危险性也最大的是（）。
A:电晕放电
B:刷形放电
C:火花放电
卸货作业之前，甲板上应准备妥消防皮龙，处于（）状态。
A:完整
B:可用
C:预备
D:待命
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