出自:内河船员证

柴油机运转时的各种压力中，最高的压力是（）
A:最高爆发压力
B:压缩压力
C:喷油压力
D:增压压力
先导溢流阀故障使系统不能建立压力原因可能是（）
A:主阀卡住不能关闭
B:导阀弹簧太硬
C:主阀弹簧太硬
D:A或B或C
在船舶定线制中，如果某规定的区域界线内，要求船舶必须非常谨慎地行驶，则该区域称为（）。
A:环行区
B:避让区
C:警戒区
D:通航分道
水位的涨落主要是受河水补给的影响，而河水补给主要依靠的是降水，根据降水到达地面后，流向河流时所经路径不同可分为（）。①地面水补给②地下水补给③雨水补给④混合补给⑤人工补给
A:②④⑤
B:②③④⑤
C:①②④⑤
D:①②③⑤
集中式空调装置所谓变质调节是指改变送风的（）
A:含湿量
B:温度
C:速度
D:新鲜程度
下列制冷剂中对大气臭氧层无破坏作用的是（）。
A:R12
B:R22
C:R502
D:R134a
齿轮滑油泵吸入压力太低时噪声剧增主要是因为（）。
A:油液汽化
B:溶于油中的气体析出
C:漏泄增大
D:困油现象加重
起货机液压系统油箱应每年清洗一次，同时还应（）。
A:液压油放残
B:液压油放空气
C:液压油外过滤
D:液压油更换
船舶柴油机开式冷却系统所用的水是（）
A:舷外水
B:船舶自带水
C:蒸馏水
D:内部循环水
锅炉底部排污的主要作用是（）
A:降低锅水碱度
B:排除底部泥渣和沉淀物
C:降低锅水硬度
D:A和B
舵机液压系统“放空气”工作可在（）处进行。
A:各放气旋塞
B:压力表接头
C:较高位置的管路接头
D:前叙均可
在MAN-B&WME型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为（）。
A:0.7MPa
B:3.0MPa
C:100MPa
D:0.7～0.8MPa
下列哪些部件安装在气缸盖上（）
A:喷油器
B:气缸启动阀
C:示功阀
D:A+B+C
入海河口对船舶航行有利的条件是（）.
A:可以利用潮高通过浅水区
B:能提高船舶的载重能力
C:上行船可利用涨潮流提高航速
D:以上都对
液压马达的工作容积增大，则液压马达的转速（）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:不一定
船舶机损事故中，凡造成一至二人员死亡的属（）
A:重大事故
B:大事故
C:一般事故
D:小事故
液压缸的运行速度主要取决于（）。
A:输入流量
B:液压缸的密封
C:泵的供油压力
D:外负载
如果机舱失火，值班人员首先要做的工作是（）
A:尽快找出火源
B:立即报警或向驾驶台报告
C:尽快撤离火场
D:立即投入扑救
斜盘式轴向柱塞泵是靠（）帮助将回程盘压在斜盘上。
A:定心弹簧
B:主泵油压
C:辅泵油压
D:螺栓
下列关于航行说法哪个不正确（）.
A:所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流
B:吊点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标
C:船舶首尾线平行或接近平行计划航线时，即为顺向
D:一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶
并联运行的同步发电机调节（）实现无功功率的调节，调节（）实现有功功率的调节。（）
A:励磁电压；励磁电流
B:励磁电流；油门
C:油门；油门
D:励磁电流；励磁电流
电机进行负荷试验时间应不少于（）h，试验负荷不得少于额定容量（）%。
A:1；75
B:0.5；75
C:0.5；90
D:1；90
管线标设在（）.
A:需要标示跨河管线的航道两端的河岸上
B:需要标示跨河管线的航道一端的河岸上
C:跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸
D:以上都对
当制冷压缩机输气系数降低时，其（）
A:排压升高、吸压降低
B:排压、吸压降低
C:排压、吸压升高
D:吸压升高、排压降低
电笔测检火线，正确结论是（）。
A:笔尖接触电线，氖管发光，表明是火线
B:手搭笔尾金属体，笔尖接触电线，氖管发光，表明是火线
C:笔尖接触电线，氖管不发光，表明是火线
D:笔尖接触电线，氖管不发光，一定是零线
往复泵吸入滤器清洗后（洗前尚未发生"气穴现象"）（）。
A:流量增加
B:排出压力增加
C:吸入真空度增加
D:吸入真空度减小
液压装置油温低于—10℃左右，如需使用（）
A:可以轻载使用
B:可以投入正常工作
C:可以空载运行，油温升到10℃以上再正常使用
D:必须先加热至油温升至—10℃以上，再空载起动至油温升10℃以上方可正常使用
从制冷压缩机性能曲线，可由（）确定制冷量。
A:蒸发温度
B:蒸发温度和吸气过热度
C:蒸发温度和冷凝温度
D:蒸发温度和供渡过冷度
舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。
A:重心高度降低 
B:稳性高度降低 
C:复原力矩增大 
D:横倾加剧
往复泵的活塞环大多采用夹布胶木来制造。
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