出自:地铁司机

简述安全生产“三预想”的内容。
Sun-Blade计算机和（）是服务器的基础。
出现两个受电弓红点时，操作允许升弓旁路，若能升弓则运营至终点站退出服务。
正线采用RM模式驾驶时，司机应凭（）运行。
A:速度码
B:路票
C:地面信号
D:车站命令
司机台开锁后受电弓无法升起，需检查两端司机室的紧急停车按钮是否被按下。
紧急停车有效的区段范围是：相应的（）及相邻的区段。
按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，事故分为（）。
A:特别重大事故
B:重大事故
C:较大事故
D:一般事故
E:一般事件
需要端洗时，如司机停车对位不准，越过了端洗区域，必须联系洗车机操作员经同意后再对位洗车（严禁直接退行对位）。
发车信号显示时机为进路准备妥当后在指定位置显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点为：头端墙。
当两个空压机故障时，相应空开复位成功则继续运营，若复位不成功，则清客，就近退出服务。
行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、（）、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。
信号机设为自排时，信号机标号显示为（）。
A:红色
B:黄色
C:绿色
D:白色
司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后，主控手柄在制动区（非100%）时，按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa。
当时刻表预定的列车从入口进入车站时，列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差（）。
联锁：为了保证行车安全，在信号机，（）及进路间建立的相互制约的关系.
1号线设有单渡线的车站有（）。
A:梁祝站
B:樱花公园站
C:海晏北路站
D:五乡站
E:长江路
若电笛长鸣，则断开（），白天继续运营，夜间终点站退出服务。
列车处于运行状态时，可在没有触发紧急制动的情况下实现（）模式的转换。
A:“CM”向“RMF”
B:“ATO”向“OFF”
C:“CM”向“RMR”
D:“WM”向“RMR”
1-2个车轮机械卡死强制运行时，技术限速（）km/h。
A:5
B:10
C:25
D:40
行车组织和运营管理工作的安全生产方针是（）。
A:安全、准点
B:集中领导、统一指挥、逐级负责
C:安全第一、预防为主
D:紧密配合、协调动作
在执行车载训练器前，必须（）。
司机配合检修部门调试车辆时，司机严格按照检修联系人的指示操作电客车辆，但检修联系人的指示违反安全规定及危及行车安全时司机应（）。
TYJL-II型计算机联锁系统为分布式多微机系统，主要有四部分组成：（）、联锁机、执表机和电务维修机。
工程车可以牵引运行，也可（）运行，各站按正常列车办理。
以下哪种部件不是RTU的部件（）.
A:ET200
B:CP544
C:CP5431
专列服务号范围是（）。
A:401-499
B:901-999
C:701-799
D:501-599
当列车实施救援时，如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断（），切断自动车钩的电气连接。
A:CUCB
B:TBCB
C:CTCB
D:RBCB
下列关于操作PSL盘描述正确的有（）。
A:在安全门开门期间，乘务人员应密切观察PSL上的红色的“门打开”指示灯显示，以确认安全门是否完全打开
B:在安全门关门期间，乘务人员应密切观察PSL上的绿色的“门打开”指示灯显示，确认安全门完全关闭后，方可将PSL钥匙打回“禁止”档位，并拔出钥匙
C:用钥匙进行PSL每一个档位操作时，待开/关门动作完全结束后再进行下一步操作，且注意在转换档位时，要逐档操作，每档停留3秒以上再转换到下一档位，以免损坏设备
D:当由于安全门系统出现故障，无法给信号系统门关闭锁紧信号，影响列车发车时，需要由乘务人员第一时间到PSL盘上进行互锁解除操作
DDU显示列车受电弓只升半弓，此时说明列车B车的保险开关（）落下。
LZB700M车载功能包括：ATP监督功能、ATP服务功能、ATP状态功能、ATO功能、（）。
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