出自:城市轨道交通行车值班员

具备防护道岔功能的信号机定位显示为红灯。
车站日常客流组织主要由（）组成。
A:进站组织
B:出站组织
C:购票组织
D:换乘组织
电动客车、轨道车、平板车的车轮落下（）轨面称为脱轨。
A:基本轨
B:尖轨
C:翼轨
D:钢轨
接到行车调度员命令时，要进行复诵，确认（）调度员代号。①日期②时间③车次④内容
A:①②③
B:①②
C:①②③④
D:②③④
无车号表示灯与自动信号有关。（考点范围：自动信号与无车号表示灯的关系）
（）是车站综合监控工作站的紧急后备盘，是系统瘫痪后的应急操作设备。
A:FAS系统
B:综合监控盘
C:信号系统控盘
D:综合监控系统
下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是（）。
A:自动运行（ATO）
B:通过ATO启动按钮发车
C:人工操作
D:全面ATP监督
行车值班员转动相应的扣车钥匙，扣车表示灯亮白灯。（考点范围：扣车的操作程序）
在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）办理施工登记。
A:值班站长
B:值班员
C:保安
D:施工负责人
一次事故死亡（）人及以上者，为特大人身伤亡事故。
A:10
B:9
C:3
D:7
对于地铁通风，自然通风的效果较好。（考点范围：BAS系统的组成及功能）
编制完列车运行图后，要检查各时段列车运行间隔是否符合高峰、一般及低谷客流时段的运能要求。（考点范围：列车运行图的指标计算）
依靠区间两端站行车值班员相互联系，确认闭塞区间空闲的闭塞法是（）
A:超速防护自动闭塞
B:站间自动闭塞
C:进路闭塞
D:电话闭塞
下列不属于三级安全教育的是（）。
A:管理级
B:厂级
C:车间级
D:班组级
引导信号开放的目的是（）
A:使列车越过故障的信号机
B:向司机指示列车运行方向
C:指示司机保持匀速运行
D:向司机发出危险报警信息
列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（）
A:由司机负责组织抢险救援工作
B:由值班站长负责组织抢险救援工作
C:由公司领导负责组织抢险救援工作
D:先由司机负责组织，当值班站长到达现场，由值班站长负责组织抢险救援工作
《安全生产法》规定，国家对在改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加（）等方面取得显著单位和成绩的单位和个人，给予奖励。
A:安全检查
B:教育培训
C:抢险救护
D:质量监督
行车值班员无须确认事件已处理完毕，就可进行紧急关闭复原的操作。（考点范围：紧急关闭复原的操作程序）
站内线路施工时，由（）在车站两端端墙外轨道中央的道床上设置警示标识防护。
A:站台保安
B:站务员
C:值班员
D:施工负责人（或由其指定专人）
（）是调度命令的要素。（考点范围：行车组织）
A:调度命令号码
B:受令处所
C:列车运行方向
D:调度命令内容
E:列车车号
车站行车值班员在进行道岔保养前必须在《车站生产日志》上登记。（考点范围：道岔擦拭的有关规定）
当发生死亡事件时，在公安到现场处理前，应将死者移至人流较少处，做好隔离。
〔〕建立后，该信号机只可作为〔〕使用；以上两处空白的答案为（）。
A:自动信号  终端
B:自动进路  始端
C:自动信号  防护
D:自动进路  出站
中央要求车站站控，站控（）闪烁，白灯稳定。
A:绿灯
B:白灯
C:黄灯
D:红灯
减少突发公共事件的发生概率及其造成损失的最有效、最经济、最安全的办法是（）。
A:建立应急机制，做好预防工作
B:制定应急预案，做好预防工作
C:完善应急法制，做好预防工作
D:做好应急评估，做好预防工作
车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的（）
A:复示信号
B:目标速度
C:故障情况
D:目标距离
DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（）复原。
A:始端JXJ励磁后
B:道岔转换后
C:终端JXJ励磁后
D:SJ落下时
列车运行模式中的ATO表示（）
A:自动驾驶模式
B:编码人工驾驶模式
C:限制人工驾驶模式
D:非限制人工驾驶模式
取消调车作业进路，操作进路人员应先确认列车（）。（考点范围：场内调车的有关规定）
A:尚未启动
B:已启动
C:已离开
D:低速运行
以下（）类施工不属于影响行车的施工。（考点范围：行车组织）
A:出入口更换广告牌
B:更换闸机
C:钢轨探伤
D:检票厅维修
E:隧道堵漏
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