出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

动车组信号双黄灯或黄2灯时车位调整无效。
当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
A:100kpa
B:80kpa
C:60kpa
D:40kpa
LKJ2000型转储器容量为8M字节。
在平面调车控制模式中，收到停车信号后再收到故障停车信号，延迟（）立即紧急制动。
A:10m
B:20m
C:22m
D:30m
主控设备之间以及主从设备之间数据传送采用（）
A:二进制
B:十进制
C:十六进制
D:八进制
常用制动后列车管压力不下降的可能原因是（）。
A:1号阀故障塞门在故障位
B:3号阀犯卡
C:1号阀犯卡
D:A或B或C
主体化机车信号L28A内两条线圈线引至X26插头的（）端子上。
LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。
站内机车信号一个半黄半红色灯光，且监控装置数据将该出站信号机已设置为“大秦发码特殊信号机”，运行速度低于30km/h，距信号机距离小于（）m时，按压【解锁】、【确认】。
A:200
B:300
C:400
LKJ2000型监控装置列车管压力无显示或显示错误的几种原因、应如何处理？
调整距离误差时先按压【车位】键，（）s内再按压【向前】或【向后】键进行车位调整。
A:1
B:2
C:3
D:4
监控装置输出的常用指令控制的是机车上的（）。
A:1号阀、3号阀
B:1号阀、8号阀
C:8号阀、紧急放风阀
主机与备机之间的数据交换是通过（）通信实现的。
A:485
B:422
C:232
D:同步
降级状态运行超过（）km/h时，ZTL报警。
A:3
B:5
C:7
若监控装置接收机车信号信息不正常，可更换数字量输入插件或机车信号条件线。
停车后解除管压防溜报警的方法是（）。
A:制动缸压力升压至70kPa
B:列车管压力减压70kPa
C:按压[警惕]键应答
D:以上都可以
由SS3型机车牵引的普通货物列车，在线路允许速度为90km/h的线路上运行，当运行速度为（）km/h时，LKJ将解除机车的牵引力。
A:80
B:83
C:90
D:95
LKJ监控装置更新彩屏文件系统密码是（）
A:9753
B:831
C:8250
D:813
LKJ启动警惕控制后，显示屏弹出“警惕”提示窗口，并从（）开始计时，到0s实施制动控制。
A:30s
B:20s
C:10s
D:5s
LKJ2000型监控装置主机可以带电拔插各功能插件。
安全预留距离关键站设置为（）m。
A:10～20
B:10～30
C:10～40
D:10～50
LKJ2000型监控装置调车状态下的主要功能有控制调车限速、与平面调车信号接口、（）等。
A:机车信号不受控制
B:输出指令隔离
C:周期报警
D:临时限速控制
中间站进行调车作业时，进入调车状态的操作应在列车停车后进行，调车完毕按压【调车】键进入（）状态。
A:降级
B:调车
C:监控
LKJ2000列车运行监控记录装置记录存储单元的容量为（）。
A:1MB
B:2MB
C:3MB
D:4MB
电源插件24V输出不正常，会导致监控装置不排风。
主机箱内由A、B两组完全相同的控制单元组成，每组由（）个插件位置，以机箱中心线为准（）排列。
处理光电速度传感器输出脉冲的插件板为（）。
A:监控记录插件
B:模拟量入/出插件
C:数字量入/出插件
D:数字量输入插件
监控装置主机110V工作电源容量为（）A。
A:2
B:3
C:4
D:5
信息处理单元的TMS320F206（DSP）处理器，完成信号的数字滤波及其它的算法处理，利用数学运算完成以前一些利用硬件处理的工作，从而克服了硬件的稳定性问题。
LKJ2000型监控装置数字量输入插件是完成机车信号输入（）的隔离转换。
A:24V
B:48V
C:50V
D:96V
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