出自:铁路连结员

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
铁鞋支座有裂纹时，只要不影响在轨道放置就仍可使用。
易行线是调车行程较短的线路。
调整钩位时，必须在（）状态下进行，并以信号防护。
在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（）。
调车作业由（）单一指挥。
A:车站调度员
B: 车站值班员
C:调车区长
D:调车长
如遇自动制动机故障，货物列车司机应立即（），并向列车调度员报告，请求救援。
A:呼叫邻站
B:采取安全措施
C:呼叫其他列车司机
D:修理自动制动机
曲线地段的外轨超高，双线地段不得超过100mm。
装卸防护信号除（）作业工组外，其他人员无权撤除。
A:装卸
B:调车
C:货运
D:接发列车
调车作业中遇有防护信号或停车标志时，应执行其标志要求，不准随意挪动各种标志。
以下（）三项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。
A:在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立
B:在平车、砂石车车内走动
C:手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁
D:在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
股道的容车数是根据股道的全长确定的。
变更调车作业计划必须停轮传达。
正线是指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路。
车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。
A:远心集尘器
B:截断塞门
C:缓解阀
D:三通阀
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。
A:70mm
B:75mm
C:85mm
D:100mm
摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。
A:难行线
B:易行线
C:易溜线
D:难溜线
调动“140产品”车辆时，调车机与“140产品”车应隔离（）辆以上。
A:5辆
B:4辆
C:不可以
D:站领导批准
铁路行车有关人员于接班前须充分休息时，不得饮酒如有违反立即停止其工作。
机车鸣示三长声，为退行信号。
装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外侧应符合（）三项规定。
A:装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外铡不得小于1.5m。
B:特殊情况，困难地段不少于1m 。
C:装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外铡不得小于1.2m。
D:距卸车机走行线不少于1m。
使用无线调车信号设备进行调车作业时，按双机双岗配置的调车组，允许一名调车人员单独作业。
机车将车列或车辆推进货物线、专用线等称为推送。
瞭望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。
我国铁路直线轨距规定为（）mm。
某货物列车现车59辆，按规定最多编入（）关门车时，可不计算该列车每百吨的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
A:3辆
B:4辆
C:3.5辆
D:5辆
下面线路的（）三项些状态会引起脱轨。
A:线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
B:线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
C:旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
D:道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
剧毒品5辆（含带押运闯车辆）以内编为l组，每组2人押运。
计划不清不作业，变更计划必须停轮传达。
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