出自:空中交通管制员

引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
A:前
B:时
C:后
D:点
航空器驾驶员或其代理人在提交飞行计划（FPL）时，（）应当签字。
A:受理人
B:飞行队首长
C:驾驶员或其代理人
D:驾驶员或其代理人和受理人
经国务院批准通航我国的航空公司和与我国有通航协议国家的航空公司，申请使用我国境内现行国际航线，一般通过（）途径申请。
A:外交途径
B:民航业务电报
C:私人信函
D:A、B和C
流量管理的原则（）。
A:飞行前采取措施为主，飞行过程中采取措施为辅；空中盘旋等待为主，调配滑行次序为辅
B:飞行前采取措施为主，飞行过程中采取措施为辅；地面等待为主，空中等待为辅
C:调速为主，地面等待为辅；空中等待为主，调整计划为辅
D:飞行前措施为辅，飞行过程中措施为主
管制移交手段首先应当选用（）。
A:话台
B:直通管制电话
C:电报
D:空中航空器
有关飞行情报区陈述正确的是（）。
A:飞行情报区是指为提供飞行情报服务和管制服务而划定范围的空间
B:飞行情报区内的飞行情报工作由该区管制部门承担或由指定的单位负责
C:我国划设的搜寻援救区的范围与飞行情报区不相同。搜寻援救工作的组织与实施按照《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》执行
D:为了向航空器提供飞行情报服务，全国共划分为沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北十个飞行情报区
在FPL电报中，如果航空器具有数据链通信设备，则在计划编组10中用英文字母（）表示。
A:S
B:D
C:L
D:J
空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务和（）。
A:告警服务
B:流量管理服务
C:气象情报服务
D:搜寻救援服务
使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。
A:立即通知塔台
B:指挥复飞航空器立即避让
C:立即插入塔台通话，指挥航空器避让
D:报告值班领导
COR电报正确的是（）。
A:（COR-0401-CCA1301-ZBAA0330-18/REG/B2538）
B:（COR-0401-CCA1301-ZBAA-ZGGG-18/REG/B2538）
C:（COR-0401-CCA1301-ZBAA0330ZGGG-REG/B2538）
D:（COR-0401-CCA1301-ZBAAZGGG-B2538）
航空器通过某机场上空，机载TCAS出现告警信息，管制员通过证实，确信没有冲突航空器存在，不可能出现的是（）。
A:停在该机场的航空器应答机没有关闭，并且设定高度与该航空器相近
B:该航空器误告警
C:在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器
D:周围其他航空器C模式的高度信息显示错误
航路飞行、地方航线飞行和临时航线飞行，统称为（）飞行。
A:航线
B:支线
C:区域
D:航站
请求领航计划补充信息报正确的是（）。
A:（RQP-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）
B:B.（RQS-CCA1501/A3031-ZBA
C:（RQP-0401-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）
D:（RQS-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）
对于刚完成专机飞行任务，在（）内没有执行其它飞行任务而又再次安排专机任务的飞机，无故障可不进行试飞，但应做相当于试飞后的检查工作。
A:6小时
B:12小时
C:48小时
D:72小时
发生飞行冲突的管制室应当在（）小时内将主要情况逐级上报至总调。
A:1
B:8
C:24
D:48
临时机场和作业区的飞行，如果作业范围和飞行高度与其它飞行有冲突时，由（）统一管制。
A:飞行员
B:临时机场
C:作业区负责人
D:管制室
空中交通服务电报中，电报标志CNL表示取消航空器的（）。
A:飞行计划
B:飞行计划更改
C:领航计划补充信息
D:领航计划
按目视飞行规则飞行的航空器在几乎同一高度上（小于对称面夹角70度）超越时，应当从前面航空器的（）位置保持（）米以上的间隔进行避让。
A:左侧，500
B:右侧，500
C:左侧，300
D:右侧，300
起飞机场区域管制室对航空器申请的飞行高度层有批准权。区域管制室如果对申请的高度层有异议，应当在航空器预计起飞时间前（）分钟通知塔台管制室。
A:30
B:20
C:10
D:45
湿租航空器发生事故时，依照（）有关规定组织调查，（）可派人作为观察员参加。
A:航空器登记国的，中国民航总局
B:中国民航总局，承租人
C:中国，航空器登记国
D:中国，国际民航组织
电波传播的速度、频率和波长之间的关系是（）。
A:v=λ/f
B:v=λ.f
C:v=f/λ
D:v=2f/λ
D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，快速航空器起飞后（）分钟，再放行慢速的航空器。
A:1
B:2
C:3
D:5
在空中交通服务电报中，航空器识别标志编组不得超过（）个字符。
A:7
B:8
C:国内飞行7个，国际飞行8个
D:国际飞行7个，国内飞行8个
DME的频道间隔为（）兆赫。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
A:向不明航空器通报周围有影响的航空器
B:雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔
C:向其管制下的航空器通报不明航空器的活动
D:相关飞行活动不存在时，不必通知航空器
当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
A:将此提前通知航空器驾驶员并说明理由
B:将此提前1分钟通知航空器驾驶员并说明原因
C:将此提前3分钟通知航空器驾驶员
D:在航空器驾驶员有疑问时，再作此通知
当航空器上升到某高度，其上升率已降低到0.5米/秒（或100英尺/分），该高度应为（）。
A:绝对升限
B:理论升限
C:实用升限
D:相对升限
国家对境内所有飞行实行（）管制。
A:按仪表的飞行
B:统一的飞行
C:按目视和仪表飞行
D:自由飞行
降落报应当不迟于航空器落地后（）分钟内发出。
A:1
B:3
C:5
D:10
航空器到达某一指定高度，只要经过（）次更新的C模式高度显示均在该高度上下90米范围内，即可视为已到达指定高度。
A:1
B:2
C:3
D:4
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