出自:飞行员仪表等级(IR)

着陆引导系统除了ILS系统外，还有什么设备可以引导飞机进近着陆（）。
A:PSR
B:SSR
C:PAR
空气能容纳最大量水汽的能力主要决定于（）.
A:空气的相对湿度
B:大气的稳定度
C:空气的温度
山岳波中最危险的乱流区出现在（）.
A:滚轴状云中和滚轴状云之下
B:滚轴状云中和滚轴状云之上
C:荚状云中和荚状云下
仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（）组成。
A:导航台﹑下滑台﹑指点标台
B:导航台﹑航向台﹑下滑台
C:导航台﹑全向信标台﹑测距台
D:航向台﹑下滑台、指点标台
简述维修差错的四种基本类型。
以下不属于大气数据计算机系统的传感器是（）。
A:迎角传感器
B:全温探头
C:压力传感器
D:静温探头
某机背台切入航线，CHX=90°，CFF（磁飞机方位角）=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。
A:CX=220°DXF=230°
B:CX=140°DXF=130°
C:CX=300°DXF=130°
D:CX=300°DXF=230°
低空风切变所出现的高度是（）.
A:从地面到600米高度范围内
B:从跑道到300米高度范围内
C:从地面到1500米高度范围内
马赫数表指示什么信息（）.
A:飞机真空速与音速之比
B:飞机指示空速与音速之比
C:飞机当量空速与音速之比
驾驶舱文化差异的概念主要是指（）.
A:语言、民族习俗、所受教育程度以及态度和价值观等方面的差异
B:语言上的差异
C:所受教育程度上的差异
场面气压----航空器着陆地区（在跑道上）最高点的气压，用（）表示
A:FE
B:NH
C:NE
机翼积冰将使（）.
A:临界迎角增大
B:临界迎角减小
C:临界迎角不变
简要回答人民警察使用警械和武器的原则与基本要求？
航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据（）确定。
A:飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等
B:飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等
C:飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
以下哪种措适用于克服慢性应激（）.
A:建立亲密朋友的支持网络。寻求社会支持
B:对存在的问题“睁一只眼，闭一只眼
C:在潜意识里否认应激源的存在
飞机进近着陆中，当下降高度到过渡高度层后，高度表应拨正到（）.
A:QFE
B:QNH
C:QNE
位于中高纬度地区上空对流层顶附近的西风急流，其形成的原因是（）.
A:由于冷暖气团的活动
B:由于中高纬度地区处于西风带
C:由于中高纬度地区对流层南北方向的温度差异
空勤组执行飞行任务应于预计起飞前几小时到达工作岗位，充分做好分行准备（）
A:40分钟
B:l小时
C:l小时30分钟
在500百帕等压面上的低压中，空气质点所受的水平力有（）.
A:水平气压梯度力、地转偏向力、惯性离心力
B:地转偏向力、摩擦力、惯性离心力
C:水平气压梯度力、地转偏向力、摩擦力
目前我国民航大、中型运输机上装备（）供航空器进行自备式导航。
A:NDB
B:VOR，罗兰
C:INS
D:多普勒
对实施的每一次飞行运行行使放行批准权，并对行使这种授权是否能够正确的遵守适用中国的民航规章和公司政策运行规范要求负责的是（）。
A:公司领导
B:管制员
C:机长
依东京公约规定，为保证降落地国行使刑事管辖权，赋予航空器机长的义务有：（）
A:征得飞机登记国的同意，将机上所载犯罪嫌疑人移交降落地国当局
B:机长应在实际可能的条件下，尽快地将机上载有依第6条规定予以看管的人的案由与情况，在航空器于一国降落前，通知该国当局。
C:尽快地在降落前将送交犯罪嫌疑人的意思与案由通知该国主管当局。
D:对严重犯罪者，机长应向降落地国当局提供他依航空器登记国法律合法掌握的证据与材料。
昼间飞行在航空器起飞降落前，水平能见度小于（）的，应当打开机场全部障碍标志灯。
A:1．5公里
B:2公里
C:3公里
飞行中如果出现飞机高度时高时低，速度也有上下波动现象，表明飞机具有（）.
A:沉浮运动稳定性差或不隐定
B:操纵不当
C:飞机具有严重的不稳定性
在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
A:>DH
B:≤DH
C:>DH或
国际飞行，除按离港时间和落地时间提供相应有效时间的覆盖国际飞行区域的预告图外，还需附带（）。
A:一份国内的中层重要天气预告图
B:一份国内的高空风温度预告图
C:一份国内的高层重要天气预告图
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。
A:改变高度层的地段和速度；
B:改变高度层的速度和时间；
C:改变高度层的地段和时间。
使用135kt的平均地速从1ODME（H900M）下降到5DME（H500M）下降率接近（）.
A:2米／秒
B:3米／秒
C:6米／秒
正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.
A:增大
B:减小
C:无法确定
什么是幽闭恐惧症，如何克服。
首页 <上一页 42 43 44 45 46 下一页> 尾页