出自:货车验收员

转K2型转向架与传统三大件式转向架相比有何特点。
轴颈圆柱度是指轴颈上测量规定截面直径差的1/2。
钩舌与上钩耳的间隙16号、17号不大于（）
A:3mm
B:5mm
C:8mm
D:10mm
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）
A:26.1mm
B:26.1±1mm
C:27mm
D:27±1mm
轮轴段修时发现无标志板，轴承须（）
A:大修
B:退卸
C:一般检修
D:就地报废
磁畴的存在是铁磁介质具备各种磁特性的内在依据。
转K4、控制型转向架心盘组装时须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于40mm。
A型试片的名称是15/50，它代表（）
A:板厚15/50毫米
B:槽深15/50毫米
C:板厚50微米，槽深15微米
D:板厚50微米，槽宽15微米
铁标TB/T 2403-2010《铁道货车用闸瓦》规定高摩擦系数合成闸瓦也可以简称为L闸瓦。
车辆落成的总体要求是什么？
SKF197726新造轴承质量保证期为（）
A:7年
B:8年
C:70万KM
D:80万KM
经国家认可的认证机构或验收机构审核评价后确认企业不具备质量保证能力（）
A:不准实施验收
B:可以实施验收
C:不准实施验收并立即书面报告铁道部主管部门
D:可以实施验收但应立即书面报告铁道部主管部门
凡组装和检修（含未退卸轴承的）RD2型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打（）标记。
A:K
B:H
C:G
D:T
制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于：不分解的（），新组装或经分解的3mm。
A:15mm
B:20mm
C:2mm
D:3mm
铁路机车车辆重要零部件应由生产单位直接发往最终使用单位，《铁路机车车辆产品验收合格证》不允许使用复印件和传真件，复印件、传真件无效。
轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴、旧车轮和新车轴及新车轮和旧车轴按厂修技术标准组装的轮对。
车体、底架段修时，应使用哪些装备和样板？
转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）
A:3年
B:5年
C:6年
D:9年
提速滚动轴承轮对车轮踏面剥离长度2处不大于8mm。
转K6转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）
A:110mm
B:120mm
C:130mm
D:150mm
承载鞍与导框间隙左右之和为9～15的转向架（）
A:转K1型
B:控制型
C:转K5型
D:转K6型
摇枕、侧架表面探伤部位表面切向磁场强度不低于（）A/m。
A:2500
B:3000
C:2000
D:1500
经抛丸或正火处理的铸钢零部件须全部涂清漆。
轮辋厚度是轮辋内侧面和内径面交线到踏面滚动圆的径向距离。
转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体表面裂纹长度大于周长的（）时更换。
A:20%
B:30%
C:40%
D:50%
圆弹簧支承圈小于0.5圈或圆钢直径腐蚀、磨耗大于8%时更换。
制动室须有独立的试验用风源，可稳定提供（）kPa的压缩空气。
A:650-700
B:600-700
C:550-700
D:500-700
C80H、C80BH、C80AH型敞车旁承体上部与旁承体下部的间隙为（）mm。
A:10±1
B:11±1
C:13±1
D:15±1
枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹，其位置在中梁下方或两侧各100mm以内时，焊装元宝形补强板，长度须盖过中梁两侧，每侧不小于（）
A:100mm
B:200mm
C:400mm
D:500mm
交叉杆是车辆（）部分的部件之一。
A:转向架
B:车钩缓冲装臵
C:制动装臵
D:车体
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