出自:城轨电动列车检修工

模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。
A:轻
B:重
C:一样
D:以上都不正确
如发生空气断路器动作、供气阀门关闭等故障时，司机可用（）排除故障。
A:切除法
B:恢复法
C:旁路法
D:重现启动法
铝合金车体在积水状态下（）降低，因此在生产和维修时须注意采取排水措施。
A:强度
B:刚度
C:弹性
D:耐腐蚀性
打开阅读等开关，阅读灯的（）被启动，这样阅读灯获得工作电压。
A:电磁阀
B:逆变器
C:空气开关
D:电压传感器
上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器
“开门一段后，即停止，操作了紧急解锁，外部指示灯亮”故障是由（）引起的。
A:902、901号线接反
B:100、901号线接反
C:900、902号线接反
D:900、901号线接反
上海地铁PC7Y型单元制动机的间隙调整器每次调整的间隙为（）mm。
A:2
B:3
C:4
D:5
上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。
A:一系悬挂
B:二系悬挂
C:中央牵引
D:轴箱定位
地铁车辆客室每侧一般均匀布置（）扇车窗。
A:1
B:2
C:3
D:4
空调系统的启动、工作与监控都是由（）来实现。
A:温度传感器
B:制冷装置
C:电子膨胀阀
D:空调控制单元
目的地灯的电压为110AC。
下列关于解锁装置描述正确的是（）。
A:操作紧急解锁装置后，装置将定位在操作状态
B:如果操作了紧急解锁装置，必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门的操作
C:当列车速度<1km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时实现机械解锁，此时可以手动开关门
D:当列车速度＞1km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时将互锁回路断开，此时门系统将保持一个250N的关门力
采用转向架是为了增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。
安全疏散门是通过（）来关闭的。
A:人工
B:自动
C:半自动
D:液压装置
诊断软件模块可诊断出的门机控制器EDCU内部故障包括（）。
A:诊断存储器故障
B:内部安全继电器故障
C:输入端短路故障
D:输出端短路故障
在AC01列车上，BECU发出（）使里程表改变当前的里程数。
A:脉冲
B:电感信号
C:电流信号
D:电容信号
任意一扇车门发生故障时，司机可用方孔钥匙将车门切除。
（）既节约能源又减少污染，是一种理想的制动方式。
A:摩擦制动
B:磁轨制动
C:再生制动
D:电阻制动
地下铁道建设的难点是（）
A:线路走向容易确定
B:建设周期短
C:技术简单
D:投入资金大
全自动车钩的电气连接方式采用（）。
A:电气连接箱
B:插头插座
C:跨接电缆
D:高压接线箱
KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置电机采取的控制方式是（）。
A:模拟闭环控制
B:模拟开环控制
C:数字闭环控制
D:数字开环控制
活塞式压缩机实际工作过程与理论工作工程存在差异的原因有（）。
A:压缩机有余隙容积
B:吸、排气过程中存在流动阻力损失
C:制冷剂气体与气缸等机件接触处有热交换
D:吸、排气阀和活塞环处有泄漏损失
E:工作时运动机构的摩擦面消耗摩擦功
一系悬挂装置都采用人字形橡胶弹簧。
只要蓄电池有电压就可以进行列车的正常启动。
气制动控制单元中紧急电磁阀是（）。
A:一位二通阀
B:二位三通阀
C:二位五通阀
D:三位五通阀
车载ATC设备，一般都集中设在编组列车中间的车辆。
膨胀阀把制冷系统分隔成“高压侧区”和“低压侧区”。
车间电源只有在受电弓落弓条件下，才能接通负载而得电，但（）系统不能得电工作。
A:牵引
B:制动
C:照明
D:空调
车门的中心处可承受90kg的横向载荷，而挠度不允许大于6.2mm。
车门控制回路工作的前提条件包括非零速继电器（）。
A:得电
B:失电
C:不明
D:以上都不对
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