出自:内河船员证

船用水冷活塞式空气压缩机最常用（）
A:单级
B:双级
C:三级
D:A或B或C
先导型减压阀出口油压调不高不会是（）
A:主阀阻尼孔堵
B:主阀弹簧失去弹力
C:主阀阀盖漏泄
D:导阀打不开
制冷装置蒸发器的以下特点，冷风机相对蒸发盘管不具有（） Ⅰ.传热系数大 Ⅱ.安装方便 Ⅲ.冷库降温快 Ⅳ.库温分布均匀 Ⅴ.食品干耗少 Ⅵ.蓄冷能力大 Ⅶ.增加热负荷 Ⅷ.便于自动融霜
A:Ⅴ、Ⅵ
B:Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
C:Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ
D:Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
船舶在大风浪中航行，风浪引起船舶剧烈运动，导致船舶能量的损失，称为（）。
A:兴波阻力
B:汹涛阻力
C:附体阻力
D:涡流阻力
有关柴油机旧活塞环的论述中，错误的是（）。
A:环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光
B:多段漏光不包括搭口两端30°的区段
C:活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°
D:测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处
其它条件相同时，冷凝压力越低，则制冷装置（）。
A:制冷量越大
B:压缩机轴功率越低
C:膨胀网后冷剂干度越大
D:A＋B
舵机液压系统中的防浪阀实际是由（）组成。
A:两个安全阀
B:两个节流阀
C:两个单向阀
D:两个截止阀
两台向空气瓶供气的般用空压机分别由两只压力继电器自动控制起停，如产生调节动作的压力值分别为2.4、2.5、2.9、3.0（MPa），问优先工作的空压机起、停压力值是（）
A:2.4，3.0
B:2.5，2.9
C:2.4，2.9
D:2.5，3.0
高压燃油经喷油器喷孔喷入气缸形成圆锥形油束，最先吸热蒸发与空气混合的部位是（）
A:油束最里层
B:油束最外层
C:油束中间层
D:靠近喷孔处
空压机最后级排气冷不是为了（）
A:减小压缩功
B:防止着火与爆炸
C:使排气中水蒸气冷凝而分离
D:使排气中油蒸气冷凝而分离
上行船舶抵埂后停滞不前习称（）。
A:吊埂
B:抵埂
C:摞埂
D:搭埂
规定“由电动机带动皮带、齿轮及链条等传动装置，须有防护罩”，主要是从（）方面考虑。
A:避免灰尘对传动机构的污染
B:安全用电
C:电气设备散热
D:避免水洒进传动机构，造成锈蚀
一般南方河流的中水位期是指：（）。
A:4～6月
B:3～5月
C:10～11月
D:4～6月和10～11月
某四冲程八缸左旋机发火次序为1→2→4→6→8→7→5→3→1，当第3缸活塞在上止点时，活塞在下至点的气缸是（）。
A:第2缸与第7缸
B:第4缸与第5缸
C:第1缸与第8缸
D:第6缸与第5缸
有关柴油机增压的不正确说法是（）
A:增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率
B:增压就是提高柴油机功率的最有效途径
C:废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式
D:机械增压不消耗柴油机功率
在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时（）不增加。
A:温度
B:压力
C:焓值
D:过热度
目前船用自动系缆大多采用（）驱动。
A:电动
B:蒸汽
C:液压
D:A或C
制冷压缩机启动时发生“奔油“是因为（）
A:滑油中溶解的水分逸出
B:滑油中溶解的冷剂逸出
C:油位太高
D:油温太高
船舶在湖泊、水库中引航时，应考虑哪些问题（）？
A:准确地判定船位
B:随时注意气象变化
C:充分掌握船舶的抗浪性能和在风浪中操纵性能
D:A+B+C
离心泵由正吸高改为流注吸高工作，封闭运转正常，全开排出阀则电流过大，应（）
A:减小管路阻力
B:关小排出阀节流
C:减小排出管路静压头
D:开大旁通回流阀
制冷装置将系统中冷剂全部回收到贮液器中时液位以（）为宜。
A:正好装满
B:80％左右
C:l／2~2／3
D:l／3~l／2
不会产生冰塞的制冷剂是NH3。
“瞭望”一词的含义就是对船舶周围的水面任何情况进行观察。
盘香管式废气锅炉是一种（）锅炉。
A:烟管
B:强制循环水管
C:自然循环水管
D:B或C
某些中低速柴油机存在的“转速禁区”是指（）。
A:禁止进入的转速区
B:禁止超越的转速区
C:会使曲轴系统的附加扭转应力超过持续许用应力的转速区
D:会使曲轴系统产生扭转共振的转速区
上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上滩。
A:循主流流路
B:循较大岸嘴一侧
C:循较小岸嘴一侧
D:以上都不对
浅滩河段碍航的特点有（）.①沙脊②横流③航道弯曲④航道多变⑤受风影响大
A:①②③⑤
B:①②③④⑤
C:①②③④
D:①②④⑤
视图中，不可见轮廓线用（）表示。
A:细双点画线
B:细实线
C:细点画线
D:细虚线
在蒸发器的绝大部分，制冷剂处于（）状态。
A:过冷液体
B:过热蒸气
C:湿蒸气
D:饱和液体
下列情况中不会造成制冷压缩机排气温度过高的是（）
A:气阀漏泄
B:压缩机运转时间太长
C:安全阀阀漏
D:系统中空气太多
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