出自:内河船员证

当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度提高，制冷压缩机的制冷量（）。
A:增大
B:不变
C:降低
D:在压力比为3左右出现最大值
造成喷油器发生断续喷射的外因是（）
A:柱塞与套筒磨损严重
B:喷油器喷孔堵塞
C:喷油泵供油量过大
D:以上都不对
（三等）船舶安全检查的工作是由（）执行。
A:船长、轮机长
B:公司机务人员
C:验船师
D:海事管理机关
船舶近岸抛八字锚，起锚时应：（）。
A:先起外档锚
B:先起内档锚
C:起任意舷锚
D:同时绞起两锚
当物体受一对平衡力作用时，物体必处于（）或匀速直线运动状态。
A:转动
B:静止
C:运动
D:平衡
救生艇救助落水人员时，应从（）接近落水者。
A:上风
B:下风
C:上游
D:任意方向
采用高速空调相对低速系统而言（）
A:所需风机功率降低
B:工作噪声降低
C:可采用标准化圆风管，便于安装
D:要求送风量大
等转矩限制特性用于限制柴油机的（）
A:最高燃烧压力
B:热负荷
C:机械负荷
D:平均有效压力
废气涡轮的喷油嘴环的安装位置在叶轮的（），工作中它（）。
A:前方/与叶轮同步旋转
B:后方/与叶轮同步旋转
C:前方/固定不转动
D:后方/固定不转动
四冲程柴油机按扫气形式不同，可分为直流和弯流扫气两种。
连杆螺栓最常见损坏形式是（）
A:变形
B:疲劳断裂
C:弯曲
D:A或C
领导的种类主要有（）。I.专制领导；II.权威领导；III.民主领导；IV.惰性领导；
A:I+II+III
B:II+III+IV
C:I+II+IV
D:I+II+III+IV
根据径流和潮流在河口区的相互影响，一般可将入海河口区划分为（）
A:潮流段、潮区段、感潮段
B:河流段、过渡段、潮流段
C:河流段、潮流段、感潮段
D:河流段、潮区段、潮流段
系泊试验对柴油发动机调器调速性能要求为瞬时调速率不大于（）%，稳定调速率不大于（）%，稳定时间不大于（）s。
A:10/5/5
B:10/7/7
C:5/10/5
D:5/5/10
D型锅炉的水冷壁连接（）
A:汽包与水筒
B:汽包与联箱
C:汽包与热器
D:A或B
一个活塞上的油环与气环的搭口间隙的大小关系一般是：（）
A:一样大
B:油环大，气环小
C:油环小，气环大
D:都有可能
顿光就是指灯光颜色不变，每隔一定时间熄灭一次，其熄灭时间比发光时间長的灯光。
接班轮机员在承担值班任务前，还应（）。Ⅰ熟悉现有的和可能有的电热、水源及其分配情况；Ⅱ了解船上的燃油、润滑油及一切淡水供给的可用程度和情况；Ⅲ尽可能地将船舶及机器准备妥，以便在需要时备车或应付紧急状况。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B:Ⅰ＋Ⅱ
C:Ⅱ＋Ⅲ
D:Ⅰ＋Ⅲ
在理论回热循环中，制冷剂经过回热器所产生的过热度比过冷度（）。
A:小
B:大
C:相等
D:不一定
以下不是柴油机的优点的是（）。
A:运转平稳柔和，噪音小
B:经济性好
C:机动性好
D:功率范围广
经（）为制冷压缩机加滑油必须停车。
A:滑油泵吸口加油接头
B:曲轴箱加油阀
C:曲轴箱加油螺塞
D:压缩机自带补油罐
调速器其他零部件故障：如轴承磨损、伺服活塞与油缸、补偿活塞与缸体的配合间隙不合适等，以及（）均会造成故障。
A:调速器控制滑阀与套筒的配合间隙不合适.
B:各个气缸负荷严重不均或个别气缸熄火
C:调速器与喷油泵之间的油量调节机构卡阻或松动
D:调速器负荷指针的零位与喷油泵的零位不一致
下列四种因素中，对最高爆发压力的大小影响最显著的是（）。
A:气缸气密性的好坏
B:燃油雾化质量的好坏
C:可燃混合气质量的好坏
D:喷油提前角的大小
柴油主机备车中的暖机工作包括（）。 ①冷却水加热 ②进气道中空气预热 ③燃油预热 ④滑油预热
A:①②
B:②③
C:③④
D:①④
会使离心式锅炉给水泵吸入压力降低的是（）
A:锅炉蒸汽压升高
B:锅炉水位升高
C:排出阀未开足
D:泵转速增加
使用多道压缩环的目的是（）
A:防止漏气，延长吊缸周期
B:防止活塞环断裂
C:为了布油
D:为了刮油
电动齿轮泵排出压力过高的危害不包括（）。
A:轴承径向力过大
B:磨损和漏泄增加
C:困油现象加重
D:电动机过载
关于易淤积河段下列说法错误的是哪一个（）？
A:河槽展宽率大的地段
B:支流河口附近
C:分流河口段
D:长度大于平均河宽1倍时的两反向弯道的过渡段
开航前的冲车是利用（）转动主机。
A:盘车机
B:压缩空气
C:向气缸内供油发火
D:人力
轴系的倾角与斜角的存在都会使有效推力减小并且使振动加大，因此要求倾角和斜角的数值分别应小于（）
A:3°和3°
B:5°和5°
C:3°和5°
D:5°和3°
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