出自:内燃机车司机

机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。
A:原料
B:燃油
C:机油
D:空气
调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时，不准超过（）。
A:10km/h
B:15km/h
C:20km/h
D:25km/h
自阀手把在前五位，（）沟通了均衡风缸管1→中均管4。
A:调速阀
B:缓解柱塞阀
C:重联柱塞阀
D:客货车转换阀
如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（）。
A:变小
B:变大
C:不变
D:都有可能
JZ-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通（）。
A:作用管
B:总风管
C:工作风缸管
D:制动缸管
6240ZJ型柴油机在任何转速下，当柴油机未端油压不足160KPa时，保护装置使柴油机自动停机。
机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。
A:一个绿色灯光
B:一个黄色灯光
C:两个黄色灯光
D:一个黄色闪光和一个黄色灯光
无线调车灯显信号显示一个绿灯为（）信号。
A:牵出
B:推进
C:启动
D:停止
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
A:不受影响
B:滞后1～2s
C:提前1～2s
D:滞后3s
造成干燥器控制失灵，两塔不转换的原因不包括（）。
A:干燥剂失效
B:电控阀卡滞
C:线路断路
D:电控器故障
双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
A:车站警冲标
B:站界标
C:反方向进站
D:出站信号
在电气化区段设置的分相绝缘器，其长度为30m。
混合列车不得编入装载集装箱的车辆。
一般柴油机增压器的出口空气温度在（）℃以上。
A:100
B:200
C:300
D:500
EQ6240-ZJ型柴油机冷却水：PH值应为6.5－7.0mg/L。
对有爆炸、燃烧危险的物品等要按规定（）和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。
单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（）右移而进入作用阀鞲鞴下方。
行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
A:200kN
B:220kN
C:250kN
D:260kN
柴油机在正常停机状况下，喷油泵柱塞（）柱塞套上的进油孔是轴向重合的。
列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。
A:基本阻力
B:附加阻力
C:运行阻力
D:起动阻力
车站行车室内一切电话中断时，双线行车按（）。
A:书面联络法
B:按时间间隔法
C:路票行车法
D:自动闭塞法
（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
A:正线
B:站线
C:段管线
D:特别用途线
机车水阻试验是以（）作为负载，模拟机车运行工况所进行的试验。
事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）事故和一般事故。
机车上的磁场削弱电阻、启动降压电阻及充电电阻属于（）。
车站按技术作业分为编组站、（）、中间站。
A:客运站
B:货运站
C:区段站
D:区间站
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。
A:有效制动距离
B:无效制动距离
C:制动距离
D:缓解距离
列车运行中，司机应负责货运票据的交接和保管。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
A:14.0‰
B:15.0‰
C:16.0‰
D:17.0‰
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