出自:铁路连结员

哪些处所禁止使用铁鞋？
（）是属于难行车。
A:煤车
B:5辆粘油车
C:3辆重敞车
D:空棚
故障锁闭就是进路不应该锁闭而锁闭或应该解锁而没有解锁的状态。
旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚震动，但不对运行安全性有影响。
在（）和（）中，发生火车撞轧行人，与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。 
A:铁路运行
B:调车作业
C:调度指挥
D:办理进路
峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。
客货共线铁路站内正线线间最小距离为5000mm。
当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态，及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态，此状态称为车钩处于（）。
A:开锁位
B:锁闭位
C:全开位
D:半开位
遇以下（）三种情况，遇下列情况道岔必须加锁。
A:停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车，救援列车的线路上的道岔
B:在无联锁的线路上接发列车时，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔
C:进站（进路）、出站信号机故障，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔，不能以电锁锁闭时；
D:岔线
《铁路技术管理规程》规定：平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。
标记载重60t四轴平车的自重是（）。
A:20t
B:21t
C:22t
D:23t
凡越区、转场及在超过（）坡度的线路上调车时应连结软管。
A:2.5‰
B:3.5‰
C:1.5‰
D:3‰
采用步行测速时，人慢跑能跟上车组的速度，约为（）。
A:7km/h
B:8km/h
C:9km/h
D:10km/h
“140产品”运输途中需要放气时，（）应及时向车站提出，由铁路调度与军代处商定，尽快安排。
A:驻站公安
B:军代表
C:押运人员
D:运转车长
道岔由转辙部分、（）、辙叉部分组成。
A:连接部分
B:护轨
C:尖轨
D:辙叉心
警冲标应设在两会合线路线间间距为（）的中间处。
A:3.5m
B:4m
C:4.5m
D:5m
遇必须开行欠重列车时，应得到列车调度员的命令准许。
凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
越出站界调车就是越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）。
A:分段解体
B:分部解体
C:分组解体
D:部分解体
构造速度是车辆设计时按安全及结构强度条件所允许的车辆最低行驶速度。
不足二人时，不准调车作业。
把运行在该区段的所有列车都画在图纸上就构成了一张列车运行图。
装载爆炸品的车辆，必须停放在（）的线路上。
A:固定
B:调车
C:机车走行线
D:货物线
特别用途线是指（）。
A:客停线
B:安全线
C:牵出线
D:段管线
站台上堆放货物顺站台边缘不得少于（），不得进行调车作业。
A:2m
B:1.5m
C:1m
D:2.5m
车钩的三位置统称为车钩的三态作用。
坡度值是指坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。
A:改变溜放速度
B:制动员拧手制动机
C:制动员用铁鞋
D:车辆减速器
铁路运输必须坚持一卸、二排、三装的运输组织（）。
A:形式
B:纪律
C:原则
D:方式
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