出自:货车制动钳工

GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
A:紧急部
B:旁通部
C:递动部
D:作用部
货车段修时，各塞门的橡胶密封件全部更换新品。
转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差，转K5型转向架为（）。
A:（154.5±10）mm
B:（139±10）mm
C:（143±10）mm
D:（168.5±10）mm
制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，局减排气口用肥皂水检查，在5s内肥皂泡的直径不得大于（）。
A:25mm
B:20mm
C:15mm
D:10mm
合金元素的总含量小于5%的钢，称（）。
制动梁滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗大于（）时更换。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
标注尺寸中，不允许出现（）的尺寸链。
用棉丝、毛巾、白纱布擦拭零件及摩擦面、滑动工作面，不得有浮灰、浮砂、浮锈及污迹。
16法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M。
A:28±3
B:36±3
C:45±5
D:90±10mm
锥芯塞门修竣后，储存期超过（）的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经试验台试验确认合格后可以装车，不合格者检修。
A:1年
B:6个月
C:3个月
D:3个月以上
工作风缸充气过快，过慢故障的原因是什么？
正常情况下，25T型客车转向架上空气弹簧用风由（）提供。
A:总风管
B:制动管
C:副风缸
D:工作风缸
对装用转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
A:9mm
B:12mm
C:13mm
D:17mm
用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔，其活塞行程伸缩长度为（）。
A:90～100mm
B:80～90mm
C:30～32mm
D:27～40lmm
装用16型或17型车钩的铁路货车折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。
A:（12±10）mm
B:（15±20）mm
C:（10±15）mm
D:（15±25）mm
转8A型转向架的制动梁采用（）。
A:滑槽滚子式弓形制动梁
B:滑槽滑块式弓形制动梁
C:悬吊式弓形制动梁
D:滑槽式z字钢制动梁
转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差，转K6型转向架为（）。
A:（154.5±10）mm
B:（139±10）mm
C:（143±10）mm
D:（168.5±10）mm
内径百分表装有游丝，游丝的作用是（）。
A:控制测量力
B:带动长指针转动
C:带动短指针转动
D:消除齿轮间隙
104型分配阀主阀试验准备过程。
球芯塞门和组合式集尘器组装时，球芯及各配合表面，须涂以适量GP一9硅脂或（）。
A:7057硅脂
B:89D制动缸脂
C:润滑油
D:120阀用改性甲基硅油
单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至定压后，置3位保压，排气口处涂肥皂水，肥皂泡在规定时间内直径不大于（）。
A:20mm
B:15mm
C:l0mm
D:5mm
车辆轮对内侧距离为1353mm，其充许误差为（）mm
A:-3
B:+3
C:±3
闸瓦间隙自动调整器作用不良的主要原因有哪些？
用剖切平面完全地剖开机件所得到的剖视图为（）。
A:全剖视图
B:半剖视图
C:局部剖视图
D:旋转剖视图
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（）造成的。
A:抽弯曲
B:拉长
C:带轮槽磨损
D:带抽配合松动
TWG-1系列空重车自动调整装置触头组成拧进、拧出顶杆组成时，其有效力矩小于（）。
A:2N·m
B:3N·m
C:4N·m
D:5N·m
（）实际要素的形状所允许的变动全量称形状公差。
A:单一
B:多种
C:关联
D:非关联
钩头与钩身交界处前后50mm内发生裂纹时报废。
半重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（）。
A:（220±40）kPa
B:（230±10）kPa
C:（240±40）kpa
D:（250±10）kPa
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