出自:货车验收员

交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为（）
A:3年
B:5年
C:6年
D:9年
转K6型承载鞍导框挡边两侧磨耗之和大于（）时更换。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
按运行里程检修的货车，检修修程分为（）
A:大修
B:全面检查修
C:重点检查修
D:边线修
铸铁闸瓦产品交验时，须全数进行瓦背部超声波探伤。
车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
13B钩耳孔或衬套短径原型为（）
A:38mm
B:40mm
C:42mm
D:44mm
合成闸瓦瓦背应采用符合GB/T 700-2006中规定的、厚度不小于（）的钢板制造。
A:3mm
B:3.5mm
C:4mm
D:5mm
既有70t级各型货车段修时，未加装车钩（防跳插销）时须按规定要求加装。
轮对厂、段修时，车轮轮辋厚度小于规定限度，须（）
A:退轮检查
B:更换车轴
C:更换车轮
D:加工修理
有轴承的轮对煮洗除锈时，须在轴承上安装防护罩。
JC系列双作用弹性旁承组装时旁承座与摇枕旁承盒的纵向间隙之和不大于（）
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
轮对除锈时，（）须露出基本金属面（不退卸轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。
A:车轴外露表面
B:辐板
C:内侧辐板孔部位
D:外侧辐板孔部位
磁强计用来测量（）
A:保留在零件中的剩余磁场的大小
B:磁导率
C:矫顽力
D:A和B
轴承大修标记中的“X”表示（）
A:大修符号
B:大修标记
C:补充新件标记
D:大修单位代号
有关轮轴和制动装置的检修，除按本规程执行外，还须执行铁道部颁发的（）有关文件。
A:铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》
B:铁路货车制动装臵检修规则》
C:铁路货车段修规则》
D:铁路货车厂修规则》
下列关于轮对压装压力曲线描述正确的是（）
A:压装压力曲线中部平直线长度不得超过该曲线投影长度的10％，平直线的两端均应圆滑过渡。
B:末端平直线长度不得超过该曲线投影长度的15％
C:末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的10％，压力下降值不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的5％，
D:末端平直线和下降同时存在，而压力下降值又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的10％。
下芯前，砂芯表面必须干净、无浮砂。
车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）
A:MT-2型
B:HM-1型
C:HM-2型
D:HN-1型
凡纳入铁路机车车辆产品质量监督验收范围的重要零部件，销售前均须经过铁道部指派的验收人员验收合格，并签发《产品竣工验收移交记录》。
“验规”中所述铁路车辆产品是指（）
A:车辆整车及其零部件
B:铁路车辆整车
C:铁路车辆的重要零部件
D:铁路车辆的整车及其重要零部件
紧急制动阀铅封线为（）棉线。
A:白色
B:红色
C:黑色
D:黄色
棚车的侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（）时，焊补或截换。
A:25%
B:30%
C:50%
D:60%
信息写错的标签须用白色油漆画○，并注明（），定时上交铁道部车辆主管部门清空。
A:产生原因
B:时间
C:地点
D:当事人
轴端螺纹及轴端螺栓孔损伤不能起紧固作用时须送车轮厂修理。
滚动轴承标志板刻打：轮对第一次组装年月日、左、轴号，为（）
A:A栏
B:左端B栏
C:右端B栏
D:C栏
检修时圆弹簧支承圈小于（）时报废。
A:2/8圈
B:3/8圈
C:4/8圈
D:5/8圈
同一车轮相互垂直的直径差为（）mm。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
各型钢质摇枕弹簧、减振弹簧在什么情况时报废？
承载鞍顶面偏磨大于（）时加工，磨耗超限时更换。
A:1mm
B:1.5mm
C:2mm
D:3mm
车轴弯曲或轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有1处尺寸超限而不能修复时须就地解体报废。
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