出自:铁路货车车辆检修工

L-A、L-B、L-C型制动梁有何主要区别？
在临修更换轮对时，正确的说法是（）
A:PB、P65、G70系列、X6K、JSQ5等型车须装用RD2型提速轮轴
B:PB、P65、G70系列、X6K、JSQ5等型车须装用RE2型提速轮轴
C:PB、P65、G70系列、X6K、JSQ5等型车须装用RD2型轮轴
D:PB、P65、G70系列、X6K、JSQ5等型车须装用RE2型轮轴
货车转向架的侧架磨耗主要发生在立柱磨耗板、斜楔档、（）、（）及侧架立柱与摇枕档的配合面。
摘车临修的故障范围对轴承及附件部分的规定有哪些？
底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换，新更换的木板须为整板；厚度为（）mm；宽度为100～300mm。
A:45士5
B:50士5
C:55士5
D:60士5
非提速铁路货车TFDS“空气制动”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？
下侧门须有两套车门吊钩组成，且作用良好。补充下侧门挂环时，挂环接口可在角部，装配后对接（）。
A:点焊固
B:1/2焊固
C:圆周满焊
D:无要求
临修时，转K4、转K5型转向架在整车落成后样板检查斜楔上移量不得大于（）。
A:5mm
B:4mm
C:3mm
D:2mm
钩舌各部无裂纹，钩舌锁面磨耗不大于3㎜，钩锁承台高度不小于（）。
A:45mm
B:52mm
C:45mm
D:50mm
18点报告制度是如何规定的？
13号车钩防跳台磨耗大于（）
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:1mm
在国境站进行货物换装的外方铁路货车，发现危及行车安全的故障时，应通知车站采取限速等措施，并通知（）处理。
机保车组在运行中发生故障应如何处理？
轮对部位发生断轴时按照质量保证期的不同其责任是如何划分的？
维修人员每天应了解哪些设备状态？
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
A:10
B:9
C:8
D:5
从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：搬运材料、工具时不少于（），并迅速通过，不得在轨道中停留。
A:2mm
B:3mm
C:5m
D:10mm
铁路货车站修实施分类建设、分级管理，站修作业场的等级分为（）。
A:一级、二级和三级
B:特级、二级和三级
C:三级、二级和一级
D:特级、一级和二级
辅修作业时，远心集尘器及组合式集尘器下体须（），清除锈垢，安装胶垫更换新品；器体、集尘盒及止尘伞裂损时更换，丢失时补装；T形螺栓滑扣、折损时须更换，组装时须均衡紧固。
A:不分解
B:分解检修
C:外观清扫
D:更换新品
（）是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修，并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好。
A:辅修
B:临修
C:大修
D:全面检查
动态检车员、现场检车员、（）、列检工长等一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。
A:红外线值班员
B:列检值班检车员
C:助理值班员
D:列检检车员
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
A:2mm
B:3mm
C:5mm
D:6mm
70T级不锈钢车体的敞车，厂、段修检修周期分别为（）年。
A:5，1
B:8，1.5
C:8，2
D:12，2
我国目前实行的定期检修制度不包括（）。
A:厂修
B:轴检
C:辅修
D:段修
出口的新造铁路货车在首次进入国铁运行，须经车辆部门过轨技术检查合格后，出具（），作为过轨技术检查合格的凭证。
转K3型转向架同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于（）。
A:5mm
B:4mm
C:3mm
D:2mm
临修车车轮踏面剥离长度：1处大于（），2处（每1处均）大于30mm时须更换车轮。
A:60mm
B:50mm
C:45mm
D:40mm
全面检全面修标准：常接触式旁承配件（），上下旁承无间隙，旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。
A:齐全
B:无破损
C:齐全、无破损、丢失
D:齐全、无破损
自2005年3月1日起，（）取消辅修修程。
红外线检测车检测数据如何进行处理？
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