出自:铁路信号工

双线移频自动闭塞，下行线采用的中心载频为（）。
A:650Hz和850Hz
B:550Hz
C:750Hz
D:550Hz和750Hz
进站色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成（）°角显示时表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。
A:30
B:45
C:60
D:75
在安装有道口信号轨道电路（闭路式和开路式制式）的区段，须采用道口专用补偿电容，ZPW？CBGD-1700对应载频下等效电容值（）。
A:40uF±4uF
B:46uF±4.6uF
C:55uF±5uF
D:55uF±5.5uF
双线移频自动闭塞，上行线采用的中心载频为（）。
A:650Hz和850Hz
B:650Hz
C:850Hz
D:550Hz和750Hz
继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于（）。
A:25m
B:50m
C:100m
D:200m
信号设备维护工作由哪几部分组成？
DS6-K5B联锁系统，联锁机与（）之间用六芯光缆中的带红、蓝、白、紫四色标志的光芯，带黄、绿标志的光芯备用。
JD-1A型微机联锁系统，当备机启动后首先进入（）。
A:停机状态
B:主用状态
C:热备状态
D:同步校核状态
目前，构成故障—安全计算机的方法有（）三种
A:基于单机闭环自诊断的故障—安全计算机构造方法
B:基于单机采取软件冗余的故障—安全计算机构造方法
C:基于多机采取硬件冗余的故障—安全计算机构造方法
D:基于多机闭环自诊断的故障—安全计算机构造方法
电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，发码器U3的6脚应为2kHz±0.5kHz方波，幅值（）。
A:不大于4V
B:不小于4V
C:不大于8V
D:不小于8V
信号故障分为信号事故和信号障碍。
毫伏表的灵敏度较高，所以使用毫伏表能精确地量出交、直流电压值。
直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，（），独立运行，严禁与其他系统直接联网。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统开通调试前的准备工作有哪些？
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出（），并迅速通知就近车站、工务或电务人员。
24／26号道岔它有几个SJ继电器（）。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用（）网络线。
A:1、2
B:3、4
C:5、6
D:7、8
ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（）切断启动电路。
A:自动开闭器
B:移位接触器
C:安全接点
D:锁闭继电器SJ
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，室内各种配线、与数据通信线共槽的线缆均应采用（）。
A:阻燃线
B:通信电缆
C:信号电缆
D:阻燃屏蔽线
当接近区段未设轨道电路时，接近锁闭应于（）立即构成。
A:信号开放后
B:进路锁闭时
C:选排进路时
D:人工解锁时
DS6-11型计算机联锁系统怎样实现双机热备？
LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
25HZ轨道电路入口电流标准：25Hz相敏轨道电路应大于（）。
A:1.6A
B:1.5A
C:2A
D:5A
在单相桥式整流电路中，若电源变压器二次电压为100V，则负载电压为（）。
A:45V 
B:50V 
C:90V 
D:100V
工区人员日常进入机械室时，须两人以上同时进入（）。
A:巡视
B:测试
C:检修
D:微机监测调阅
行车基本闭塞法只有自动闭塞、自动站间闭塞
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收盒限入残压不大于（），轨道电路应可靠落下。
A:60mV
B:70mV
C:90mV
D:95mV
T.JK2-A型车辆减速器无制动缓解故障处理方法有哪些（）。
A:更换干式舌簧管接点盒
B:调整间距为2--10mm
C:重新拧紧或接线
64S型继电半自动闭塞两站间传送（）种闭塞信号。
A:2
B:3
C:5
D:7
开放引导信号必须检查其主题信号机为（）显示。
A:白灯
B:黄灯
C:绿灯
D:红灯
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