出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

拖车转向架主要由轮对轴箱、一系悬挂、（）及转向架附件等部件组成。
A:构架
B:二系悬挂
C:驱动装置
D:基础制动装置
列车在区间内卸料时，禁止将车辆摘解分卸。除风动石碴车可以不超过10km/h的速度以及长轨车卸长钢轨时，可以不超过5km/h的速度边走边卸外，其它禁止边走边卸。
空气位操纵时，空气制动阀的运转位与中立位作用相同。
内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回（）位。
A:1
B:0
C:保
试写出列车分离保护的相关各阀气路的作用原理
凡在站内停留的列车，大、小闸都应处于（）状态。
调车作业，单机连挂车辆时，应注意确认（）位置，必须执行“一度停车”制度。
A:车辆停留和脱轨器
B:车辆停留
C:脱轨器
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
A:8台
B:10台
C:6台
D:4台
为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆，称为（）调车。
A:解体
B:编组
C:摘挂
D:取送
正常情况下，（）不属于第1辅助变流器供电范围。
A:牵引电动机风机
B:复合冷却器风机
C:水泵
自动闭塞区间通过信号机显示红色灯光时，列车应在该信号机前停车等候（）分钟，在按有关规定运行。
A:1
B:2
C:5
抱轴油盒内的油位高度应大约保持在（）之间。
A:60～130mm
B:80～150mm
C:100～170mm
D:120～190mm
预热锅炉是为了对机车上的机油和冷却水进行（）而设置的。
简述防滑控制的必要性。
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小（）的压力。
A:辅助风缸
B:主风缸
C:空压机
D:制动缸
当进行低压试验时，应注意控制电压的幅值不低于（）。
A:110V
B:97V
C:92.5V
D:74V
当原边电流超过（）A，机车立即断开主断路器。
A:430
B:450
C:850
电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）
A:155塞门开放
B:153塞门开放
C:156塞门开放
D:123塞门开放
EP2002阀的供电单元（PSU）卡的作用？
列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h。
A:201-300
B:151-200
C:100-150
D:100
因擅自变更设计或施工方案造成行车事故的，由擅自变更单位负（）责任，监理单位负（）责任。
HXD3型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间接有（），用以抑制操作过电压及雷击过电压。
A:变压器
B:变流器
C:避雷器
高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。
A:均衡风缸与列车管
B:总风与工作风缸
C:列车管与工作风缸
D:工作风缸与容积室
卸车负责人在列车进入区间前，应向全体卸车人员进行安全教育和安全要求，卸车负责人应携带手信号旗（灯）并佩带臂章随车前往区间指挥卸车工作。
重联位时，（）处在自锁状态。
当使用路票、绿色许可证开车时，在停车状态下，司机需先将路票、绿色许可证号和调度命令号输入监控装置，5秒内依次按压（）键，机车运行到规定地点，再按压【开车】键，“开车”灯灭，监控装置进入监控状态。
A:【解锁】+【确认】
B:【警惕】＋【确认】
C:【解锁】+【警惕】
当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）后列车重新进入休眠模式。
A:5分钟
B:10分钟
C:45分钟
D:20分钟
施工车辆在站内封锁地段移动，司机越过调车信号机、道岔前，须得到施工负责人（施工负责人指派的胜任人员）股道开通（须使用具备无线通信记录装置的手持电台通知）的通知后方可进行。越出施工范围的调车作业，均应得到车站值班员的同意。
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
首页 <上一页 40 41 42 43 44 下一页> 尾页