出自:铁路车站值班员

正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时：对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂（）表示牌。
A:停有机车车辆
B:停有车辆
C:停有列车
D:车辆占用
半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。
何谓铁路通过能力？
当道口发生故障时，使用对讲机通知机车乘务员的标准用语是什么？
中间站以下货车须计算货车出入：（）
A:实际摘挂的货车
B:始发列车上的货车
C:终到列车上的货车
D:停运列车上的货车
在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。
二道的口笛、号角鸣示为（）。
A:一短声
B:二短声
C:三短声
D:四短声
铁路交通发生事故，造成（）以上30人以下死亡，为重大事故。
A:5人
B:10人
C:15人
D:30人
列车运行图的组成要素中，车站间隔时间系指车站为办理接发列车作业所需的（）间隔时间。
A:最大
B:最小
C:标准
D:规定
何谓进路的“三点检查”？
桥式起重机“大车车轮啃轨咬道”的现象，引起的可能原因有（）。
A:小车轮轴不在同一水平面上，出现“瘸腿”的现象
B:传动系统中两侧传动间隙相差过大，造成大车起动不同步
C:车轮安装精度差，车轮水平方向偏斜超差过大，导致车轮踏面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象
D:金属结构变形，引起大车桥架对角线超差，使桥架出现形，导致运行大车啃道
连续式机车信号机无显示时，表示该信号机发生故障，应及时修理。
由基本闭塞改用电话闭塞法行车，可由两端站值班员直接以电话记录办理。
长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的（）。
A:伸缩区
B:呼吸区
C:固定区或稳定区
D:缓冲区
插有扣修、倒装色票的及（）超过规定限度的车辆禁止编入列车。
车站向司机递交路票必须使用（）。
货运单据的传递，保管和交接办法应按到达、始发技术作业的（），分别说明货运单据的（），传递的（），在哪些环节上需对（）进行（）和（），（）。
调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。
绘制列车运行图时，旅客列车运行线之后，应铺画一般货物列车运行线。
尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿（）缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
A:顺岔方向
B:对向方向
C:道岔方向
D:机车车辆方向
停运列车临时恢复运行时，列车正晚点的统计，以（）确定列车开行时分。
A:以列车运行图规定的图定时分
B:列车出发前下达的调度命令
C:日（班）计划规定的时分
D:实际开车时分
车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在（）模式下组织车站作业。
A:车站控制
B:CTC控制
C:分散自律
D:列调控制
运行揭示调度命令拟写、核对均由一人负责。
列车分部运行时，司机报告前方站（列车调度员）并做好遗留车辆防溜和防护工作，司机在记名（）后，方可牵引前部车辆运行至前方站。
A:遗留车辆辆数
B:列车开点
C:列车重量
D:停留位置
TB/T1500.1—2009接发列车标准中主要程序包括（）。
A:接受预告
B:开放信号
C:接车
D:列车到达（通过）
上升限位器是用于限制取物装置的（）高度，下降限位器是用来限制取物装置的（）至最低位置。
直接驱动各机构（）运转的那部分电路称（）。
暴雨预警信号分为黄色、（）、红色三种。
车钩由（）组成。
A:钩头、钩身、钩尾
B:钩头、钩提销、推铁
C:钩头、钩身、钩锁铁
D:钩头、钩尾、钩提销
昼间拢起的黄色信号旌高举头上左右摇动，是（）信号。
A:道岔开通
B:引导
C:减速
D:发车
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