出自:城轨电动列车检修工

柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应（）。
A:隧道运行
B:地面运行
C:高速运行
D:低速运行
当列车速度高于（）km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时将互锁回路断开，此时门系统将保持一个300N的关门力。
A:1
B:2
C:3
D:4
制冷系统管路上的截止阀具有多用通道。
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
中心降压站从主变电站引入两路电源，经动力变压器将电压降压后再配送给各个（）。
A:主变电站
B:牵引变电站
C:中心降压站
D:降压变电站
气动车门采用气缸驱动，气缸压缩空气的压力保持在（）。
A:2～3bar
B:4～5bar
C:7～8bar
D:9～10bar
诊断存储故障诊断代码是（）。
A:14
B:15
C:16
D:17
紧急解锁开关S3线束的检测标准（）。
A:检查线束，表面光滑无损坏
B:叉形，针形端子压正确，无漏铜
C:号码管套接正确
D:线束美观
在应急通风模式下空调单元通风风机由（），此时电机绕组的的供电电压是98VAC。
A:辅助逆变器110V直流
B:辅助逆变器220V交流
C:辅助逆变器380V供电
D:蓄电池供电
地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时，司机可到C车取出脚踏泵进行操作。
螺杆式制冷压缩机具有一对互相啮合、相同旋向的螺旋形齿的转子。
选择合适的量程，先（），后（）量程或看铭牌估算。
A:选大，选小
B:选小，选大
C:任意都可以
6节编组的A型车有（）隔离切除装置。
A:40
B:50
C:60
D:70
单元制动机的特点是（）。
A:体积比较大
B:制动效率一般
C:作用灵敏
D:为安全起见，必须要经常维护维修
在车辆监控系统发生故障时，会导致列车无法牵引，司机可用（）排除故障。
A:切除法
B:恢复法
C:旁路法
D:重现启动法
正线要求以（）kg/m以上类型钢轨铺设。
A:55
B:40
C:60
D:50
司机室内摩擦制动缓解旁路开关应置于“0”位。
异步电机的转子绕组不必由外界电源供电，可以自行闭合而构成短路绕组，工艺简单。
门下导轨须与门上导轨须平行，且偏差不超过（）。
A:2mm
B:1mm
C:3.5mm
D:2.5mm
当地铁列车超速指令发出后，司机可在1分钟后加以确认。
目前普遍应用的地铁车辆贯通道最小宽度（）mm。
A:1200
B:1300
C:1400
D:1500
半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。
A:电气连接箱
B:插头插座
C:跨接电缆
D:高压接线箱
下列有关塞拉门托架组件描述错误的是（）。
A:上导轨端部有一定的弯曲保证关门向内拉紧的动作
B:基座架滚轮在导轨内滚动
C:导轨承受侧向力和横向力
D:下导轨安装在门叶下部
（）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。
A:CCTV
B:主控制手柄
C:牵引箱风扇故障
D:ACU
门未经许可离开关锁到位位置故障诊断标准是（）。
A:门处于关锁到位位置
B:门在没有任何开门进程的情况下，离开了关到位位置
C:门回到关锁到位位置
D:检查紧急解锁装置/紧急解锁开关的调节和接线检查门驱动机构，门锁闭装置检查门关到位开关和EDCU输入线路的调节和接线
在地铁列车运行途中，任何一个车门的紧急拉手被拉下，列车都会自动施加紧急制动。
A车辅助逆变器（）为升压变换器和脉冲控制逆变器。
A:A11
B:A12
C:A13
D:A14
机械钩头的待挂状态时，钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。
门未以许可离开关锁到位位置故障诊断代码是（）。
A:02
B:04
C:06
D:08
门3秒内未解锁故障可行补救方法是（）。
A:门驱动电机启动（开门方向）且门锁闭开关指明门关到位且锁到位
B:门驱动电机启动（开门方向），当在3秒钟后，锁闭开关依然指明门锁闭，且门位置传感器检测不到门运动
C:开门方向上，门位置传感器检测到门正常运动且门锁闭开关指明门未关到位和锁到位
D:检查门驱动机构的自由运动、门的调节、安全继电器的功能和EDCU的输出电路
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