出自:内河船员证

两级活塞式空压机高、低压级安全阀开启压力一般可比该级排气压力各高出约（）
A:15%、15%
B:10%、10%
C:10%、15%
D:15%、10%
会使往复泵泵阀升程减小的是（）
A:提高转速
B:使阀弹簧张力减弱
C:用群阀代替盘阀
D:使阀重减轻
柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）。
A:5～8℃
B:10～15℃
C:20～25℃
D:大于30℃
根据《内河交通事故调查处理规则》规定，本规则所称事故是指：（）
A:碰撞；风灾
B:触礁或搁浅、火灾或爆炸
C:沉没；其他
D:A+B+C
阀控式舵机液压系统一般采用（）控制转舵方向。
A:伺服电机
B:电液换向阀
C:伺服液压缸
D:自整角机
离心泵叶轮的叶片基本上均采用后弯叶片。
夜航中交接班时，应待交班人（）后再接班。
A:交清航道等情况
B:摆正船位
C:稳定航向
D:以上都应做到
采取旋转剖视时，应将倾斜断面（）投影，而倾斜剖面以外的结构（）投影。
A:倾斜/转正
B:转正后/保持原位
C:单独/分开
D:直接/直接
真空沸腾式海水淡化装置（）管不设止回阀。
A:凝水泵进口
B:不合格产水返回
C:产水通淡水舱
D:喷射泵吸入
使用万用表前，必须先观察转换开关置于哪一档，如与被测量不符，应转换到相应档位的适合量程，无法预计时则放在（）。
A:最大量程
B:最小量程
C:中间量程
D:适合量程
轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是（）
A:机械疲劳
B:润滑油供给不足
C:腐蚀疲劳
D:热应力疲劳
压缩机的等温指示效率ηit、绝热指示效率ηis之间（）
A:ηit>ηis
B:ηit<ηis
C:ηit=ηis
D:不一定
我国97值班规则规定，轮机值班的每一成员均应具备（）。Ⅰ、机舱脱险途径的知识Ⅱ、机舱报警系统的知识Ⅲ、机舱管理的知识Ⅳ、船损堵漏工具的使用
A:Ⅰ~Ⅳ
B:Ⅰ+Ⅱ
C:Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
柴油机运转中若需对某一气缸停油时，正确的操作是（）
A:松脱喷油泵的高压油管
B:抬起该缸喷油泵柱塞
C:拆去该缸喷油器
D:关闭喷油泵进口阀
《规则》第二十五条规定捕鱼的渔船避让责任原则是（）
A:捕鱼的渔船是“不得妨碍”其他船舶航行的船舶
B:捕鱼的渔船不得在航道上设置固定渔具
C:A、B均对
D:A、B均错
（三等）船上常用的錾子有（）
A:扁软、尖錾、油槽錾
B:圆錾、方錾、油槽錾
C:扁錾、方錾、尖錾
D:圆錾、方錾、万用錾
废气锅炉的蒸发量可以采用水位调节因为（）
A:蒸发量较小
B:汽压较低
C:烟气温度不太高
D:蒸汽温度不太高
某水泵吸、排管径和压力表高度相同，工作时吸入压力为-0.05MPa，排出压力为0.45MPa，其工作扬程为（）
A:40m
B:45m
C:50m
D:铭牌标示扬程
螺旋桨所需换向时间是指（）。
A:从发出指令到螺旋桨反转转速达到规定值所需的时间
B:从发出指令到螺旋桨开始反转的时间
C:船舶由前进到开始倒航的时间
检查蒸汽管路时，下列（）项不符合安全操作规范。
A:关闭该蒸汽管路控制阀
B:在该阀处悬挂“禁动”牌
C:确认该控制阀不漏
D:检修者可不经值班人员同意直接关闭控制阀
（三等）下列（）检验属于我国内河船舶的检验。
A:初次、临时、特别
B:初次、修理、年度
C:年度、临时、公证
D:法定、公证、初次
船舶在风浪中遭受外力干扰所产生的各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定的航速安全航行的性能叫（）。
A:稳性
B:抗沉性
C:耐波性
D:操纵性
电动往复泵在吸入行程之初缸内液体最容易汽化是因为此时（）
A:活塞速度最快
B:活塞加速度最大
C:泵阀启阀阻力大
D:B和C
在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自于船尾，则采用（　）驶离。
A:开尾 
B:开首 
C:绞锚 
D:平行
离心泵原先在额定工况工作，开大排出阀后（）
A:工作扬程增大
B:轴功率减小
C:效率增加
D:允许吸入真空度降低
船舶在能见度不良的水域中航行，对装有雷达的船舶，在决定安全航速时考虑的首要因素是（）。
A:雷达的特性、效率和局限性
B:航道条件
C:能见度情况
D:通航密度
根据油量调节结构的特点，可将喷油泵分为：（）
A:回油孔调节式
B:回油阀调节式
C:斜槽式喷油泵
D:A+B
同流向的两横越船交叉相遇，有他船在本船（）者，应当给他船让路。
A:左舷
B:右舷
C:船首
D:船尾
在齿轮泵的径向间隙，轴向间隙，啮合齿间隙中，漏泄量最大的是（）。
A:径向间隙
B:轴向间隙
C:啮合齿间隙
D:A＋C
柴油机在额定工况下运转，要求各缸负荷均匀，各缸排气温度差一般控制在（）以下
A:±3%
B:±5%
C:±7%
D:±10%
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