出自:铁路信号设备维修

侧线临时限速以上、下行侧线分别（不含正线）按区设置，临时限速值设（）与（）两档。
解除防溜控制的通用方法是按压（）键。
A:定标
B:开车
C:车位
D:警惕
JT-C系列机车信号车载系统在ZPW-2000区段，当载频为1 700Hz时钢轨最小短路电流应不小于（）
A:200mA
B:250mA
C:500mA
D:600mA
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器故障转换时间应小于或等于1.6s。（）
已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足（）的要求。
ZK4-170型电空转辙机当风压少于或等于0.23MPa时，压力开关触点（），电磁锁闭阀杆伸出锁闭活塞杆。
在有雷电活动的地区，交流电源的外线、电子设备、轨道检查装置、计算机系统等与（）的信号设备均必须设雷电防护装置。
A:外线连接
B:内线连接
C:网线连接
D:外线隔离
减速器制动轨（或夹板）固定螺栓应采取防松措施，各转动部分转动灵活，不得有（）现象。
减速器两基本轨间绝缘电阻不得小于（）Ω。
A:20
B:30
C:40
D:50
示波器的电源包括（）、低压电源、高压电源3部分。
A:灯丝电源
B:波型电源
C:直流电流
D:稳压电流
怎样确认三相交流动作电源供电故障？
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞2300-2载频频率为2298.7Hz。
日常维护如何检查自动开闭器、遮断器？
CTCS2-200C车载设备设计冗余是（）。
A:2×2取2
B:1×1取1
C:2×1取2
D:3×2取2
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统主轨道电路继电器电压不小于（）1700Ω负载，无并机接入状态下。
JTl型通用式机车信号在接收非电气化区段移频信息时，8501~接收灵敏度为（）。
A:22mA±3mA
B:26mA±4mA
C:32mA±5mA
D:40mA±6mA
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
A:45
B:50
C:55
D:80
检修前必须全面检查继电器的电气特性并将数据记录。
具有很强导电能力的物体称为（）。
A:导体
B:绝缘体
C:半导体
D:导磁体
JT-C系列机车信号在库内环线测试时有什么要求？
线圈电阻允许误差5欧姆以上的，+20℃时为±10%，5欧姆以下的，+20℃时为（）。
JTl-B型通用式机车信号主机上电后，正常情况下，两个转换继电器均在吸起状态。
轨道电路读取器（TCR）用于接收轨道电路信息，并将该信息通过RS422接口传送给主机C2CU。
对于发送大号码道岔信息的应答器，根据车站进路状态，必要时发送与之相匹配的大号码道岔（）。
通过电源系统的运行参数，可以及时了解电源系统的（）参数以及断路器、接触器和电源模块的工作状态。
A:电压
B:电流
C:频率
D:相位角
列车开往次要线路时，出站信号机开放（）。
A:一个绿灯
B:两个绿灯
C:两个黄灯
D:一个绿灯和一个黄灯
鼎汉电源屏的交流屏最多可配置（）个电源模块及隔离组件。
机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。
发射当晶体三使极管的基极电源结反向时，则晶体三极管的集电极电流将减小。
使用砂轮时，操作者应站在砂轮的（）
A:正面
B:侧面或斜侧面
C:背面
D:任意位置
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