出自:高铁线路工

轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。
道岔扣件状态每（）检查一遍。
A:周
B:月
C:半年
D:年
路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，曲线超高在支承层上设置。
尖轨、心轨叉跟尖轨总磨耗的轻伤标准为（）mm。
A:6
B:7
C:8
D:9
道岔滚轮调准“1-2-3”的内涵是什么？
CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层（）。
A:厚度为50mm，不应小于40mm
B:厚度为40mm，不应小于35mm
C:厚度为40mm，不应小于30mm
D:厚度为50mm，不应小于45mm
弹条Ⅴ型扣件弹条的紧固以弹条中部前端下鄂与钢轨留有少量间隙为准。
时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值（）
A:12
B:16
C:20
D:24
双块式无砟道床路基地段道床结构由（）等部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。
A:双块式轨枕
B:道床板
C:混凝土底座
D:支承层
发生工务设备故障，对行车安全和秩序有较大影响时，工务段应及时向（）报告，并尽快组织制订处理方案，经主管副总经理审批后实施。
A:调度所
B:工务处
C:车站
D:集团领导
调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取（）的意见，命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。
A:施工负责人
B:施工领导人
C:工长
D:有关人员
风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报7级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。
焊接接头低塌0.4mm判为（）。
A:轻伤
B:轻伤有发展
C:重伤
D:正常
钢轨折断紧急处理后按不超过（）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。
A:15
B:30
C:45
D:60
CRTS‖型轨道板铺设的底座板及后浇带砼强度须大于15Mpa，且砼浇注时间大于（）
A:2天
B:1天
C:3天
D:5天
（）应加强扣件、温调器和无砟轨道结构的轨道板、水泥乳化沥青砂浆、凸型挡台（侧向挡块）、底座板（支撑层）、大跨度连续梁及其它圬工结构的状态检查。
A:集团公司
B:工务处
C:工务段
D:线路车间
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，WJ-7型扣件主要技术要求中，钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（）mm。
基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。
A:6
B:7
C:8
D:9
道岔心轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。
A:总磨耗6mm
B:垂直磨耗4mm
C:侧面磨耗6mm
D:侧面磨耗8mm
无砟轨道线路维修工作分为（）
A:综合维修
B:周期检修
C:经常保养
D:临时补修
WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15mm时用S2型，大于15mm时用S3型。
CRTSⅠ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm。
A:20
B:30
C:40
D:50
桥隧建筑物修理工作分为检查、（）和大修。
起道作业一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
A:8
B:10
C:6
D:7
护轨轮缘槽宽度为42mm，及容许误差为（）mm。
客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。
WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、（）、（）、铁垫板、（）和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。
A:轨距挡板
B:轨下垫板
C:铁垫板下弹性垫板
D:塑料调高垫板
高速铁路侧沟、天沟、排水沟可以采用混凝土浇筑，或预制拼装，或采用浆砌片石。
CPⅢ桩点应严格按照城际铁路要求设置，一般为（）左右一对，且应不大于（），根据控制的需要进行选点埋设。
A:40m
B:60m
C:80m
D:100m
在焊缝平直度测量操作完成后，输出（）mm范围内均布的200个数据，并自动计算出最大值和最小值等信息，最后形成数字文件储存起来。
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
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