出自:高铁接触网检修工

冬季使用起动机时间不宜过长，再次启动时间间隔一般为（），
A:10至15秒
B:7至12秒
C:12至17秒
因自控部门或个人由于措施不当或贯彻不力，造成故障时，列为（）。
A:全部责任
B:主要责任
C:次要责任
D:同等责任
巡查发现危及行车安全的设备故障时，按《技规》中第329条规定，“（）”原则，确保行车安全。
A:先防护、后处理
B:边防护、边处理
C:立即处理、保证安全
D:停止行车、要点处理
对抢修用料具，应按照周期进行检查（）。
A:接触网工区工长每周检查一次，车间主任每半月检查一次
B:接触网工区工长每旬检查一次，车间主任每月检查一次
C:供电段材料科、安全科、高铁办应组织抽查
D:供电段材料科、安全科、高铁办每季度检查一次
接地线应可靠安装，不得侵入邻线限界，并有（）措施。
故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下申请。
高速铁路工作票签发人在安排工作时，要做好下列事项（）。
A:所安排的作业项目是必要和可能的
B:所采取的安全措施是正确和完备的
C:所配备的作业组成员的人数和条件符合规定
D:所配备的工作领导人的条件符合规定
步行巡视及作业车升平台巡视时应不少于（）人，至少一人的安全等级不低于（）；巡视人员应戴（），穿（），并携带望远镜、对讲机、GSM-R电话，夜间巡视还应携带（）。
《接触网作业车行车日志》司机应（）。
高速铁路接触网故障抢修要遵循（）的基本原则。
A:先行供电
B:先通后复
C:先通一线
D:先重点，后一般
根据污染情况，既有电气化铁路重污区段（污秽等级Ⅲ级及以上）可采用（）措施提高绝缘子抗雾（污）闪能力。
A:更换为复合绝缘子
B:特殊区段安装增爬裙
C:涂抹防污闪材料
D:使用停电人工清扫代替水冲洗
接触网单位负载是指单位长度的“（）”的自重及其“（）”负载，这些负载包括自重、覆冰重、风负载等。
正线直线区段拉出值为（）曲线区段根据曲线半径及受电弓类型等因素经风偏计算确定，最大拉出值不大于（）。
A:±150mm；400mm
B:±150mm；300mm
C:±250mm；300mm
D:±250mm；400mm
遇有雨、雪、雾或风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行（）天窗作业。
线路开通后，现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1～2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备运行正常后报告（），取得同意后抢修人员方准撤离。
A:行车调度员
B:供电调度员
C:供电处
D:相关车站
《铁路技术管理规程》对高速铁路电气化区段的断电标、合电标等信号标志的设置位置规定，说法正确的是（）。
A:信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1m处
B:断电标距电分相中性区段起始位置不小于80米
C:合电标设置在电分相中性区段终止位置后400米
D:电分相中性区的长度不小于215米
对于高速综合检测列车检测出的危及弓网安全运行的超限项目，各供电段应及时采取有效措施进行处置，并在（）小时内将处理情况反馈至供电处。
A:6
B:12
C:24
D:48
接触网防护，升弓信号标准是如何规定的？
接触网作业车辆实行以检查保养为基础，（）和计划性修理相结合的检修制度。
武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（）米。
A:0.30
B:0.50
C:0.60
D:1.00
要加强对带接地闸刀的隔离开关使用管理的检查，其主闸刀应经常处于（）状态，因工作需要断开时，当工作完毕须及时（）。
接触压力的标准偏差是一个统计概念。
供电段应每（）组织联控区内单位召开一次弓网联控会议（特殊情况需加密召开会议的以路局相关通知为准）
A:月
B:季度
C:半年
D:年
高速铁路接触网（）分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。
A:检查
B:检测
C:监测
D:检修
工作票填写1式2份，1份由（）保管，1份交给工作领导人。
动态检测的检测周期根据铁道部确定。
维管段月安全生产过程考核周期为（）。
A:上月24日至本月23日
B:上月25日至本月24日
C:上月26日至本月25日
D:自然月
当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、正馈线带电部分距支柱边缘的距离应不小于（）m。
A:1
B:2
C:3
D:4
武广客专进出站设置信号机，信号机常态为（）。
A:红灯
B:白灯
C:绿灯
D:灭灯
营业线施工作业开工应具备哪些条件？
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