出自:内燃机车司机

司机鸣笛标，应设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）m处，司机见此标志，须长声鸣笛。
A:500～800
B:800～1000
C:500～1000
D:800～1200
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
电场内任意两点间的电位差，称为两点间的（）。
A:电压
B:电位
C:电压降
D:电动势
我国规定轨距误差窄不得超过（）mm。
A:1
B:2
C:3
D:4
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
A:一条
B:两条
C:三条
D:四条
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
A:6000m
B:7000m
C:8000m
D:9000m
用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
A:9号
B:12号
C:18号
D:30号
更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行（）试验。
A:全部
B:简略
C:持续一定时间的全部
D:终端
轮轨润滑装置的故障不包括（）。
A:闸瓦偏磨
B:油罐内无油脂
C:压力空气不足
D:喷嘴堵塞
机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段称为机车（）
（）是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。
A:站、段
B:车间
C:班组
D:员工
发电机励磁电流不变时，发电机转速越高，产生感应电势（）。
A:超高
B:越低
C:不变
D:等子0
自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零。
监控装置显示器上【IC、卡】灯快速闪亮表示（）。
A:插入IC卡成功
B:IC卡故障
C:进入转储器数据转储时
D:进入IC卡数据读写状态
LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压[向后]键，调整滞后误差。
钢轨绝缘接头的最小轨缝，不得小于（）mm.最大轨缝不得大于构造轨缝。
A:5
B:5.5
C:6
D:6.5
机车（）装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的设备。
换向手柄前进位，换向司机控制器的（）号触头闭合。
A:1、2
B:3、4
C:1、4
D:2、3
GK1E、GK1C正常工作时充电电流为（）。
A:40A
B:30A
C:20A
D:10A
由司机控制、通过（）生产的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。
JZ-7型空气制动机当一台NPT5型空气压缩机打风时， 在（）内应使制动系统总风压力从750±20kPa升至900±20kPa。
机车信号可分为哪几类？
列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。
LKJ2000型列车运行监控记录装置，当出现（）时，在信号机位置，按压【向前】键或【自动校正】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
机车分为电力机车、内燃机车和动车组。
列车在（）运行时，列车标志的显示方式为，列车前端向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。
A:双线区段正方向
B:双线区段反向
C:推进
D:双线区段正向推进
作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，为一般（）类事故。
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按运行速度不超过（）通过该信号机。
A:15km/h
B:20km/h
C:25km/h
D:30km/h
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