出自:城轨电动列车检修工

活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由（）这几个过程组成的。
A:等温吸气、绝热压缩和等温排气
B:等压吸气、绝热压缩和等压排气
C:等焓吸气、绝热压缩和等焓排气
D:降压吸气、绝热压缩和定压排气
贯通道的（）可以防止垃圾掉入折蓬。
A:折蓬
B:护墙板
C:过渡板
D:车顶板
输出口O0故障输出短路故障诊断代码是（）。
A:12
B:08
C:04
D:01
蓄电池极之间的电压降低至（），断开负载。
A:60V
B:70V
C:84V
D:91V
（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。
A:普通碳素钢
B:耐候钢
C:铝合金
D:不锈钢
控制单元的核心由不同的（）构成，每个集成电路完成不同的功能。
A:输入输出模块
B:逆变模块
C:集成电路
D:功率模块
M10以下螺栓，标记线宽度为（）。
A:2mm-2.5mm
B:2mm-3mm
C:2.5mm-3mm
D:1.5mm-2mm
钩尾冲击座呈（）形，将缓冲器的尾部与车体连接。
A:圆
B:方
C:球
D:不规则
垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到（）上表面的距离
A:轨面
B:转向架构架
C:车轮
D:地面
列车在失去高压的情况下，给主要的直流负载、客室通风和应急照明供电（）分钟。
A:40
B:42
C:45
D:50
列车进库前,司机应确认库门开启良好,安全销插好,库内无人或异物确认限界。
（）以上的接触器加有灭弧罩，利用断开电路时产生的电磁力，快速拉断电弧，以保护接点。
A:20安培
B:25安培
C:30安培
D:40安培
下滚轮摆臂组件有（）个滚轮。
A:1
B:2
C:3
D:4
闸瓦制动不适用于高速列车的需要，主要原因是（）。
A:制动力太小
B:制动距离太长
C:车轮踏面裂纹
D:噪声污染严重
液压减振器的优点在于其阻力是振动速度的函数，最显著的特点是振幅的衰减与幅值大小有关，振幅大时衰减量也大，反之亦然。
地铁列车无线通信中信道0，使用范围覆盖全线。
地铁车辆空调系统采用两路供电方式，一路为主供电，另一路为辅助供电。
国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。
A:耐候钢
B:碳素钢
C:不锈钢
D:大型铝合金挤压型材
蒸发器内绝大部分是干蒸汽区。
脉宽调制型逆变器的（）幅值可以通过调整开关时钟的宽度来调整。
A:输入电压
B:输出电压
C:输入电流
D:输出电流
门位置传感器故障必要前提是（）。
A:门驱动电机启动（开门或关门方向）
B:在门运动过程中，没有来自门位置传感器各相的计数脉冲
C:如果门位置传感器各相均有不少于一个的计数脉冲
D:检查门位置传感器和EDCU的输入电路
脉宽调制型逆变器由两个相模块组成。
作用在转向架上的垂直动载荷是由于车辆运行中轮轨之间冲击和簧上振动所引起的。
城市铁路运输的特点是：装备轻型化、最高速度较大、加、减速度较大
客室照明由（）回路供电。
A:紧急直流供电
B:紧急交流供电
C:辅助逆变器110VDC
D:主逆变器
外挂移门系统的优点（）。
A:结构简洁、可靠，占用车辆的空间小
B:密封性能好，极大地提高了乘客的舒适度
C:能最大限度地保证在乘客拥挤状态下实现正常开、关门功能
D:维护成本相对内藏移门较低
ATP系统对车门状态的监控信号包括至少包括（）。
A:列车左侧车门关好
B:列车右侧车门关好
C:列车全部车门关好
D:列车右侧允许开门
E:列车左侧允许开门
两车体之间的纵向拉力主要由（）承担。
A:贯通道
B:车钩
C:端墙
D:底架
EDCU无法检测到关到位信号是由以下哪种原因造成（）。
A:902号线断线
B:902号线端子压接绝缘层
C:901号线断线
D:901号线端子压接绝缘层
司机在驾驶途中认真确认信号开放正确，道岔进路排列正确，发现异常情况立即采取（），并与信号楼联系。
A:施加常用制动
B:施加全常用制动
C:施加紧急停车
D:施加停车制动
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