出自:内河船员证

在集中式单风管系统的基础上加设末端热交换器，降温工况通以冷水，取暖工况通以热水，对空调器的供风在末端进行再冷却或再加热。
若气阀阀线过宽且偏上（以气缸盖底面向上的位置来分上下），应使用（）的手用铰刀来铰削修正．
A:15°
B:30°
C:45°
D:75°
潮汐沿着河道溯流而上时，越向上游，涨潮历时越长，发生高潮的时刻就越落后。
下列操作中，不安全的操作是（）
A:为安全起见，清洗空气瓶内部时须多人同时进入作业
B:使用刺激性液体清洁部件须在船尾部甲板下风处进行
C:磨制工具时，人应站在与砂轮旋转方向略偏一角度
D:钻床作业时，应戴好防护眼睛
机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引注意，并鸣放（）表示本船动向。
A:一短声
B:两短声
C:一短声或两短声
D:一长一短声
双作用叶片泵叶片外端的倒角按回转方向应为（）。
A:前倒角
B:后倒角
C:前倒角或后倒角
D:均可以
天气预报中的阵风等级是指（）相应的风级。
A:最大瞬时风速
B:平均风速
C:瞬时风速
D:台风过境时的风力
K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为（）。
A:全部采用以太网结构
B:全部采用CAN总线结构
C:上层网络为以太网结构，下层网络为CAN总线结构
D:上层网络为CAN总线结构，下层网络为以太网结构
下列液压阀中，哪个不属于组合式控制阀（）。
A:调速阀
B:安全止回阀
C:平衡阀
D:二位三通阀
螺纹上相邻两牙对应点间的轴向距离叫（）
A:螺距
B:导程
C:节距
D:轴间距
燃油日用油柜的出油管一般应接在高于柜底（）mm处。
A:20
B:40
C:80
D:100
风对船舶作用力的方向（）。
A:与风向一致
B:较风向更偏于船舶正横方向
C:较风向更偏于船舶首尾方向
D:决定于风级的大小
失去控制的机动船、非自航船锚泊前，夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯（）盏。
A:一
B:二
C:三
D:四
设有平衡管的离心泵叶轮在（）处设有密封环。
A:前盖板
B:后盖板
C:A或B
D:A和B
船舶发生海损事故，接到弃船命令时，（）应携带轮机日志、车钟记录簿等重要技术资料最后离开机舱
A:轮机长
B:大管轮
C:值班轮机员
D:值班机匠
关于平原河流下列说法不正确的是（）。①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小
A:②④
B:④⑤
C:①④
D:②③
关于斜切口式连杆的说明中，不正确的是（） ①只使用于不可逆转式柴油机 ②只使用于可逆转式柴油机 ③连杆螺栓装妥后用钢丝串联止退 ④连杆螺栓装妥后用开口销止退
A:①③
B:①④
C:②④
D:②③
冲洗水位计之后进行"叫水"操作时，有水面出现，一直升到水位计顶部，这时锅水水位可能在（）状态。
A:满水
B:正常
C:失水
D:A或B或C
决定往复泵实际排出压力的因素是（）
A:泵缸的几何尺寸
B:原动机的功率
C:泵的强度
D:排出管路的阻力及排出液面的高度和压力
当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象称（）。
A:平潮
B:停潮
C:初潮
D:初落
需要开卸荷槽解决困油现象的是（）齿轮泵。
A:正
B:斜
C:人字形
D:所有
为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大，即所谓的“（）”原则。
A:自动分级卸载装置
B:反时限
C:选择性
D:灵敏性
制定《内河避碰规则》的宗旨是（）。①维护水上交通秩序；②防止碰撞事故；③保障人民生命财产的安全。
A:①②
B:①③
C:②③
D:①②③
大型低速柴油机的起动转速明显低于中高速机，主要原因是：（）
A:大型机气缸相对散热面积小
B:中高速机铝合金活塞的导热系数大，与缸套的配合间隙也大
C:大型机起动空气压力高
D:A+B
船舶的最大尺度包括（）。 I.船舶首垂线与尾垂线之间的最大距离； II.最大宽度； III.总长及空载水线以上最大高度。
A:I
B:II
C:III
D:II、III
内河船舶在航行中发生火灾决定施放固定灭火系统时，应先（），正确开启各路阀门，按船长的命令施放固定灭火系统。 I.撤离现场人员； II.封闭火场； III.隔绝空气。
A:I、II
B:I、III
C:II、III
D:I、II、III
关于集中式空调系统不正确的是，夏季工况空气流经（）
A:风机是等温升温
B:冷却器是降温减湿
C:挡水板是等温减湿
D:走廊回风是等湿升温
往复泵起动前必须把填料箱压盖上紧，不允许有任何泄漏现象。
链轮应装有可靠的制动器，内河船舶锚机的制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷（）的静拉力。
A:10%
B:20%
C:30%
D:40%
齿轮泵虽有自吸能力但不能空泵起动，因此起动时应先关闭排出阀，在泵内充满油后，再逐步开启排出阀供油。
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