出自:飞机驾驶执照

正常情况下襟缝翼作动器的液压来至于（）
A:液压系统B
B:液压系统A
C:备用液压系统
D:动力转换组件系统
自动油门马达是（）
A:双向直流步进马达
B:单向直流马达
C:交流马达
D:脉冲步进马达
如果RUDDERBIAS电门在OFF位，则（）
A:两个作动筒不工作
B:一个作动筒不工作，但可提供完全偏转的力
C:两个作动筒都工作，但偏转力减小
D:一个作动筒不工作，偏转的力减小
在EICASBITE时,对于同一故障显示,若左、右计算机的故障代码不同,则:（）
A:表明其中的一台EICAS计算机有故障
B:表明相关输入数据的左右传感器之一有问题
C:须重新进行测试
D:误码,故障不存在
飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：
A:可由飞行员在FCU上选择
B:可由飞行员在MCDU上选择
C:取决于AP横向方式
D:取决于AP纵向方式
当货舱门解锁/打开时：（）
A:货舱门负释压门不会打开
B:货舱门负释压门也会打开
闭环火警探测系统使用的敏感元件，是（）
A:耐蚀合金管道中装有气体离散元件
B:由两种不同金属在两端连接起来构成的
C:由许多热敏开关组合而成的探测回路
D:耐热耐蚀合金管道内装有特种陶瓷材料作芯子，在芯子中嵌入一条或两条金属丝构成的
驾驶舱话音记录器在何时能抹音：（）
A:空中放下起落架时
B:滑行至登机门时
C:地面放下停留刹车时
D:空中襟翼放下超过15度时
在FLCH方式，A/P控制：（）
A:飞机的高度
B:飞机的升降路线
C:空速
D:不确定
关于涡桨发动机的反桨，下列正确的说法是（）.
A:反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动
B:反桨是桨叶角变到最小，便于在地面产生负拉力
C:反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力
倾斜错觉产生的的主要原因是（）.
A:半规管不能感知匀速运动，飞行员没有根据仪表指示操纵飞机
B:飞行员组织纪律差，思想麻痹，而且飞行技术差
C:飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良
起飞时，如果FCCA和FCCB的FD指令不一致（）
A:EADI上出现不一致字符
B:EADI上显示比较字符
C:比较灯亮
D:EADI上俯仰指令偏出视线
过高的工作负荷状态表现是？（）
A:工作感到吃力，错误率提高，动作量增大，易于发怒；
B:应激水平增高，工作效率增高，反应速度加快，易于发怒；
C:动作量增大，易于发怒，工作效率增高，反应速度加快。
每一个选择器均向每台DEU传送几个离散信号（）
A:1
B:2
C:3
D:4
飞行员想要了解航线高度气压系统的分布及风的情况，他应参考（）.
A:高空风及温度预报图
B:卫星云图
C:相应高度的等压面图
座舱高度和座舱压差指示器从何设备获得大气数据（）
A:大气数据惯导组件
B:备用静压系统
C:机长静压系统
D:正驾驶静压系统
飞机上装有（）
A:一部双通道FCC
B:一部单通道FCC
C:两部双通道FCC
D:两部单通道FCC
禁止遥控航空模型飞行员在（）和（）状态下操控遥控模型飞机。
如果雷达收发组与EFIS控制面板或FMC的量程不一致，则不会发生的是（）
A:雷达数据显示消失
B:ND显示EFIS控制面板的量程
C:雷达模式、天线俯仰角、增益的信息显示保留
D:ND显示FMC的量程
选择ILS1或是ILS2进行议表着陆，在DC哪一页面进行控制？
A:MAP
B:COMP
C:NAV
D:SENSOR
飞机重量越重，平飞有利速度（）。
A:越大
B:越小
C:与重量无关
当后缘襟翼备用预位电门预位时，可否通过FSEU进行襟翼卸载系统地面测试？（）
A:可以
B:不可以
飞行前，位置起始页面SETIRSPOS（建立惯性基准系统位置）行显示空白表示（）
A:IRS失效了
B:IRS在校准过程
C:IRS进入了导航方式
飞机高度大于7200米后，出现座舱余压下降，下面哪种故障是可能的原因分析如下（）是不可能的
A:控制器故障
B:密封舱密封不好
C:后溢活门故障
D:以上都对
南航有翼尖小翼的737机型是（）
A:737－800
B:737-700
C:有效性GUN001-099的737-800
D:有效性GUN201-999的737-800
经常感到无法控制自己命运的学员，在飞行中容易出现（）
A:屈从态度
B:冲动性态度
C:侥幸心理态度
A380飞机人工充气按钮（MIP）灯亮时呈（）
A:绿色
B:白色
C:红色
D:橙色
对加强学员更长远的积极性，教员应该（）
A:告诉学员进步
B:设立比定额任务少
C:不断的产生和保持学生的动机
大气数据计算机输出的并行数字信息传送到（）
A:飞行数据记录系统
B:自动飞行控制系统
C:空中交通管制系统的应答机
D:VOR系统
飞机的发动机右灭火瓶可用于（）
A:左发灭火
B:右发灭火
C:A和B都对
D:以上都不正确
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