出自:内燃机车司机

调车作业中显示（）灯光时，准许机车车辆进行调车。
A:月白色
B:红色
C:绿色
D:黄色
副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
遇封锁、开通区间，应向司机发布调度命令。
分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
A:5.0‰
B:6.0‰
C:7.0‰
D:8.0‰
设遮断信号机距防护地点不得小于（）m。
A:50
B:100
C:150
D:200
GK1C机车闭合燃油泵开关，输入信号（）接通，PC机Y31输出，经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。
A:X24
B:X22
C:X11
D:X25
机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过（）。
A:25mm
B:75mm
C:55mm
D:45mm
DF4B型货运机车二级正向过渡的速度是（）km/h。
A:38－43
B:46－52
C:59－68
D:49－57
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。
A:开路
B:闭合电路
C:短路
D:两个电路
机车操作时，充满风再动车，伸开车钩再（）。
A:制动
B:停车
C:减速
D:加速
增压器允许的极限转速为（）r/min。
A:290℃
B:2900℃
C:28000℃
D:29000℃
内燃机车从柴油机曲轴到机车车轴之间的功率传递，需要有一套扭矩和转速及方向可变的中间环节，这个中间环节即（）
对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。
对非电化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应有分配工作单位的（）向有关人员传达电化区段安全注意事项。
A:有关人员
B:负责人
C:电工
D:隔离开关值班员
发动机冒兰烟的原因之一是（）。
A:喷油时间过早
B:喷油时间过晚
C:喷油量过少
D:烧机油
分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。
A:降压风缸
B:工作风缸
C:作用风缸
D:过充风缸
惰行泵的组成？
涡轮增压器不应在（）（）（）或排气冒浓烟的状态下运转。
线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。
A:预告信号机
B:接近信号机
C:复示信号机
D:遮断信号机
专列回送每列不得超过（）台。
A:5
B:6
C:7
D:8
DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。
A:90—110mm
B:70—90mm
C:90—130mm
D:74—123mm
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位
A:一个绿色灯光
B:一个黄色灯光
C:两个黄色灯光
D:一个黄色闪光和一个黄色灯光
使用无线调车灯显信号时，溜放信号为绿、黄灯交替后绿灯长亮。
行车基本闭塞法分为：自动、半自动和电话闭塞法。
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）指示迅速请求救援。
A:运转车长
B:列车调度员
C:车辆乘务员
D:车站值班员
驼峰色灯信号机显示（），准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
A:一个绿色灯光
B:一个绿色闪光灯光
C:两个黄色灯光
D:一个红色闪光灯光
液力变扭器的组成不包括（）
A:泵轮
B:涡轮
C:导向轮
D:连杆机构
客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断其他线路铁路行车（）以上的，为重大事故。
依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于（）制动。
A:盘形
B:闸瓦
C:动力
D:电磁
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